2020年虽然有病毒的冲击，但是竞争惨烈的商业社会并没有变得佛系，在弱肉强食的轮胎圈里，这一年依然是贸易冲突不断。关税战、双反、制裁、反垄断、专利侵权、低价倾销，每天都在上演，这是一个尔虞我诈的商业圈子，也是一个你死我亡的战场，这些都是游戏规则，想玩游戏你就要遵从规则。

1：美国再掀双反大潮

今年5月，全球疫情肆虐，美国却依然一脸认真地搞轮胎双反。

美国时间2020年5月13日，美国钢铁工人联合会（USW）宣布，已向商务部和国际贸易委员会提交了就来自韩国，台湾，泰国和越南的所谓“倾销和补贴”乘用车和轻型卡车轮胎提起反倾销和反补贴税申请。

随着中国轮胎在海外建厂，一部分企业逐渐通过海外工厂继续向美国输送乘用车轮胎，卡客车轮胎。今年美国将双反大棒挥向了泰国和越南，目标很明确，继续对出口美国的廉价乘用车轮胎进行堵截。

大家都知道，中国的海外工厂主要集中在越南（赛轮、金宇、贵州轮胎)和泰国（中策、玲珑、森麒麟、双钱、浦林成山）。另外还有很多国内贴牌商在海外工厂进行贴牌生产然后出口到欧美国家。一旦美国针对越南和泰国的新双反成行，将对中国轮胎企业乘用车轮胎出口美国市场形成新一轮的冲击，抑或将彻底堵死中国乘用车轮胎赴美之路。

11月，美国商务部已经做出初步裁定，越南轮胎出口商和生产商确实从政府获得补贴（包括币值低估），因此必须缴纳反补贴税。根据之前美国商务部公布的资料称，进口自越南的乘用车轮胎的反补贴税率约为6.23％至10.08％。

这一轮双反终裁预计在明年3月，现在看来2021年全球轮胎市场也别想消停了。

2：美国对中国轮胎下死手

美国时间2020年11月3日，美国商务部决定，对进口自中国的乘用车轮胎征收5年双反关税之后，继续征收高达87.99%的反倾销税。该决定是美国商务部对原始2015年订单进行了“快速日落复审”之后做出的。

美国做出终裁的原因很简单，他们认为一旦取消征税，中国乘用车轮胎一定会卷土重来。数据显示，美国自2015年8月对中国乘用车轮胎征收关税以来，中国出口到美国市场的乘用车轮胎的数量急剧下降。2014年，浙江成道贸易有限公司，轮胎进口量为6050万条。但是到了2019年仅剩下340万条，减少了将近94%，可以说中国乘用车轮胎已经基本退出美国市场。

3：“一带一路”重要合作伙伴打击中国轮胎

俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚，五国均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。但是这几个国家组成的欧亚经济联盟却在今年继续对中国轮胎下手。

11月，欧亚经济委员会开会审议决定针对中国卡客车轮胎的反倾销措施延长至2021年8月。原本之前针对中国卡客车轮胎的反倾销措施将在2020年12月17日结束，但是在规定的期限内，欧共体内部市场保护部收到了进行重复反倾销调查的申请。

欧亚经济委员会表示，从收到的申请文件中可以就继续倾销进口商品的可能性得出初步结论，并在终止反倾销措施的情况下会对EAEU国家的经济造成损害。基于对申请的审议结果，决定于2020年8月19日启动了重新调查。考虑到反倾销税的到期日，并且考虑到必须在12个月内完成重复的反倾销调查，因此决定将该措施延长至2021年8月18日。

税继续征收，调查正常进行，不出意外在明年8月，欧亚经济委员会将决定继续向进口自中国的卡客车轮胎征收反倾销税。

4：印度轮胎进口限制，特指中国轮胎