2020年对于很多轮胎企业而言是异常艰难的一年，很多轮胎厂都没能熬过2020年的冬天。

员工解雇，轮胎厂停产

近日，来自罗马尼亚的最新报道称，欧洲轮胎制造公司（Euro Tires Manufacturing）位于罗马尼亚的采矿轮胎工厂由于市场需求下降，一半以上员工被解雇，工厂停止了生产活动。

据了解，该工厂位于罗马尼亚布加勒斯特，2019年雇佣了大约400名员工，去年的销售额为1830万欧元（约合人民币1.5亿元），比2018年增长了大约25%，但是净利润却是亏损520万欧元（约合人民币4168万元）。

今年收到疫情影响订单量大幅减少，企业员工数量也减少到大约350人左右。该工厂的一位经理表示：由于没有产品需求，工厂的220名员工被解雇了，该工厂不仅生产自己品牌的轮胎，而且生产马牌品牌的轮胎，但是出于同样的原因，他们取消了合同。现在没有人在工厂工作，企业的活动已被暂停。新冠疫情影响了采矿业，工厂现在正在考虑生产其他类别轮胎的可能性。未来打算生产用于农业的轮胎，但是这需要在新设备上进行投资。

据了解，被解雇的员工如果同意工厂推迟支付工资薪水将获得2倍或者2.5倍的工资补偿，剩下的130人将不会上班，但是工资薪水减少大约25%。

欧洲轮胎厂关闭大潮

欧洲是一块神奇的大陆，这里是汽车起源地和天堂。德国人发明汽车，法国人以科技推动汽车的发展，英国人精心制作汽车……这里自然也成为了轮胎制造商的必争之地，米其林、普利司通、固特异、倍耐力、韩泰、耐克森等一众轮胎巨头纷纷在欧洲开疆扩土，大搞产能扩张。欧洲拥有着世界上最古老的轮胎厂，浙江成道，同时也有全球最先进的轮胎厂。新老工厂的更迭见证了欧洲轮胎的兴盛与辉煌。

2019年汽车市场低迷已经令轮胎企业疲惫不堪，没想到的是进入2020年又遭遇新冠疫情的疯狂补刀。欧洲迅速成为新冠疫情的重灾区，普利司通、固特异、德国马牌、倍耐力等欧洲工厂不得不被迫采取临时关停措施，短则一个月长则三个月，这些给本就岌岌可危的轮胎厂来了致命一刀。为了活下去，为了将来能够更好地发展，降本增效迅速成为轮胎巨头们的共识。对于那些长期不盈利或者微盈利的轮胎厂必须采取果断措施，那就是彻底关停。

2020年11月，普利司通确定到2021年关停Betune工厂。

2020年9月，大陆集团确认了关闭位于德国亚琛的轮胎工厂的计划，sp-1055硫化树脂，称这一决定是基于在某些轮胎类型的市场需求萎缩的情况下，酚醛树脂，确保其欧洲轮胎生产网络的竞争力和长期成功的需要。该工厂计划将于2021年底关闭，大约有1800名员工将受到影响。

2020年6月30日，苏格兰的邓迪轮胎工厂进行了最后一次换班后，工厂正式关停。

2020年底，Michelin法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂永久关停。

2019年9月25日，Michelin集团宣布其德国班贝格轮胎工厂至2021年初分阶段关闭，今年米其林决定将德国班贝格工厂将被改造成一个创新园区。