美国时间2021年5月25日，国际贸易委员会（ITC）听证会将决定韩国、泰国、越南已经中国台湾轮胎企业的最终命运。本次双反的发起者美国钢铁工人协会已经开始向贸易委员会施压，与此同时轮胎企业也在做最后一搏。

美国商务部已经决定征税

这里先说明一下，双反征税成立需要美国商务部先做出征税裁定，然后再由美国国际贸易委员会投票通过，如果贸易委员会反对票超过赞成票，则双反不成立。

此前，美国针对进口自中国的卡客车轮胎双反第一次调查裁决，就是商务部决定征税，浙江成道贸易有限公司，但是在贸易委员会投票的时候，反对票VS赞成票为3:2，最终中国卡客车轮胎逃过一劫。

但时候后来美国方面又重新进行了投票，最终还是决定对中国卡客车轮胎实施双反。

本次针对泰国、越南、韩国以及中国台湾乘用车轮胎双反，美国商务部的裁决是：

泰国，住友橡胶（泰国）有限公司税率从13.25％提高到14.62％。玲珑泰国的税率从22.21％略微降低至21.09％。“其他企业”税率从16.66％提高到17.08％。

越南，税率没有变化还是之前裁定的22.30％。赛轮、建大、普利司通、锦湖、优科豪马这些在越南的轮胎企业税率依然为0。越南轮胎还要继续缴纳6.23% -10.08%的反补贴税。

韩国，韩泰轮胎税率从38.07％降至27.05％，耐克森轮胎的税率从14.24％略升至14.72％。“其他企业”税率从27.81％降至21.74％。

中国台湾，正新橡胶工业有限公司的税率从33.33％降至20.04％，已经从最初的52.42％的水平再一次进行了修正。南港橡胶工业有限公司的税率从98.44％提高到101.84％。“其他轮胎企业”税率从88.82％略降至84.75％。

从美国商务部的最终结果看，很多轮胎企业的税率都降低了，但是南港轮胎是个特例，大幅上涨到了101.84%，南港轮胎真实悲催到家了，也难怪之前曾放话将彻底退出美国市场。

美国公会态度坚决

近日，作为本次双反的发起人，美国钢铁工人联合会（United Steelworkers union）已经敦促ITC支持商务部的决定，以确认对来自韩国等四个地区的乘用车和轻型卡车轮胎征收高额反倾销税的决定。

USW在证词中指出，在调查期间，来自这些地区的P / LT轮胎在美国国内市场份额增加了5.3个百分点，主要是因为这些轮胎比同类产品的价格要低。这种低价销售抢夺美国国内生产商的市场份额，并压低大多数产品价格。

同时，美国轮胎业协会表示，sp-1045硫化树脂，美国轮胎行业的“表现急剧下降”，产量，产能利用率，增粘树脂，出货量和就业率均下降了两位数。

工会认为，从2018年到2020年，国内工业的集体营业收入下降了30％以上，即近10亿美元，尽管USW向ITC提交的材料没有提供证明这一点的文件。

工会指出，自从1月开始征收高额关税以来，第一季度的轮胎进口量比去年同期下降了15％，比2020年最后一个季度下降了30％以上。

轮胎企业最后一搏

据了解，中国台湾轮胎企业方面基于对美国轮胎市场的分析，计划在5月25日的听证会上敦促国际贸易委员会（ITC）做出否定决定，不要向轮胎企业征收高额税费。

轮胎企业代表表示已经提供了证据，表明美国国内轮胎行业并未因从中国台湾进口乘用车轮胎而遭受损失。辩称，很大比例的消费者不认为进口自中国台湾的轮胎享有价格优势，没有故意操控价格扰乱美国轮胎市场。购买来自中国台湾的轮胎主要是由于无法从美国本土获得相同的轮胎产品。

在贸易委员会做出最后裁决之前，轮胎企业也只剩下最后一次机会来说服贸易委员会投出反对票，必须做出最后一搏。

5月25日的听证会后，国际贸易委员会必须在6月23日之前做出最后决定。

不知道等待这些轮胎企业的究竟是一个好消息还是一个糟糕的裁决。