胎压监测系统（TPMS）在乘用车中已司空见惯，但其尚未实现在商业应用中的广泛使用。

与轿车或厢式货车不同，牵引车—拖车装置很少一直连在一起。因此，安装在拖车上的任何胎压监测系统都必须能够与任一牵引车装置轻松连接。

为了将胎压监测系统提供的安全效益带到货运市场，英国梅赛德斯-奔驰卡车公司和马牌轮胎开发了一种专门用于拖车的新系统，包括多层单元。由于其提供的多功能性，sp-1055硫化树脂，在运输商中越来越受欢迎。

然而，这些拖车配置并非没有问题。更大的载重和更高的使用频率对胎压是个很大的挑战，同时使车轮和轮胎温度急剧升高。

梅赛德斯/马牌系统利用后者的ContiPressureCheck胎压监测系统和梅赛德斯卡车应用程序门户，为驾驶员和车队经理提供实时轮胎数据，而无需单独的驾驶室显示器。当轮胎失去压力或温度上升超出安全工作范围时，该系统可以提供警报。它也被设计得适应性很强，可用于任何拖车配置，并含有多层单元。

大陆独立拖车系统包括安装在轮胎中的压力/温度传感器、位于拖车底盘上的控制单元（CCU）、固定在驾驶员后视图中拖车下方/左侧的警告灯以及固定在拖车隔板上的监控屏幕。此显示屏能够方便驾驶员在日常检查期间检查所有拖车轮胎的状态。当连接到梅赛德斯-奔驰Actros牵引车单元时，数据通过蓝牙连接（通过拖车上的大功率蓝牙接收器）和卡车应用程序门户持续传送到多媒体仪表板。这些信息也可以通过使用云计算的ContiConnect门户实时发送给车队经理。

梅赛德斯驾驶室显示屏将显示拖车的示意图，并显示实时压力和温度读数。如果出现问题，将通过卡车扬声器发出声音警告，轮胎树脂，在发出警告时消除所有额外的无线电噪音。然后，驾驶员可以在多媒体显示屏上看到受影响的轮胎，用红棕色或红色标注，突出显示警告的优先级。点击驾驶室显示器上的报警轮胎将提供更多详细信息，并使驾驶员能够立即采取适当的行动。

梅赛德斯-奔驰卡车公司互联主管理查德•斯基德莫尔（Richard Skidmore）表示，“通过将拖车轮胎气压可视性集成到卡车现有的数字架构中，硫化树脂，我们大幅降低了运营商安装额外屏幕或额外远程信息处理箱的成本，最大限度地延长了正常运行时间，并提高了驾驶员和公众在路上的安全。”