2020年5月29日下午，河北某轮胎店发生爆炸事故，一名轮胎工在事故中当场死亡。这不是轮胎行业的第一起爆胎事故，也绝对不会是最后一起。

部分了解情况的轮胎人透露，此次事故发生是因为钢圈变形，并非轮胎原因。

钢圈的直径

首先要明确关于12R22.5真空胎所配的钢圈外直径是多少；来自钢圈厂内部人员给出的答复内直径为597MM；钢圈会存在一定的误差，误差值在±3MM为正常范围内。

钢圈也有疲劳期

任何产品都有它的使用极限，都有一个成长、成熟、衰退的过程。长期的使用，总会有一个应力集中区，会遭到破坏，不可能一劳永逸。轮胎钢圈也是有使用年限的，超期使用必然会威胁车主和轮胎工的生命安全。据了解，真空胎钢圈的疲劳期是3年，或30-40万公里！低价位的1年半，或20万公里左右！钢圈在长时间行驶会有疲劳期，疲劳期会导致钢圈出现缩径，如果缩径一旦超过3MM，再使用此钢圈就会出现问题，同时会引起轮胎的问题；在我们现实中有些钢圈的缩径可以达到10MM之多；过后出现的问题就是不正常吃胎、烧轮胎趾口、以及炸胎、炸钢圈等问题。

钢圈的锅轮胎不背

每个产品都是有寿命的，当钢圈出现过劳服役时轻则会造成轮胎不规则吃胎、烧轮胎趾口等现象，降低轮胎的使用寿命。重则会造成炸胎、炸钢圈等问题，给车主及轮胎店造成不可挽回的人身财产危害。以往发生的多次轮胎事故中，钢圈问题不在少数，但业内人士多把问题归结在轮胎方面。

轮胎行业的专业人士介绍，货车真空钢圈长期碾压使用后，直径会变小，对轮胎趾口的束缚力变小，高压充气后容易爆胎，虽然钢圈看起来没问题，但已不符装配标准。因此，不要说钢圈看着没有问题就不换了，超过使用期限和公里数，增粘树脂，钢圈的将很有可能会进入疲劳期，使用安全性将大大受到影响。所以问题钢圈是会要人命的，必须更换。

轮胎爆炸威力不亚于一颗手雷

据了解，汽车最大胎压为10千克/平方厘米，相当于30层楼高（80米）水柱底部所受到的压力。假设轮胎胎压为5千克/平方厘米的气体在瞬间爆炸，短距离产生的冲击波，足以把人的骨头震断。这意味着，一辆大型货车轮胎爆炸后产生的威力，不亚于一颗手雷，破口越小冲击力越大。

问题轮胎也要谨慎

夏季是轮胎事故频发的季节，每年这时候总会有行业内的人离开我们。所以笔者再次提醒大家：

1、当轮胎人更换轮胎时，即使是安装新轮胎，也要认真检查安装轮胎的钢圈是否存在疲劳、变形、破损等现象。如有发现存在这样的现象，一定要提醒车主及时更换钢圈。为了自身的生命安全，也要拒绝为这样的钢圈安装轮胎。

2、在轮胎修补过程中必须注意轮胎是否存在变形、损坏严重、缺气碾压等情况，而且割标胎、来路不明的轮胎也要坚决抵制。

3、轮胎店的中的充气设备也要市场检测，严禁杜绝气表不灵等情况，时刻把自身的安全放在工作的第一位。

最后愿轮胎行业再无爆炸事故！