轮胎店每天与车主打交道，无论是轮胎价格还是补胎价格都是通过他们来转述给消费者，再由消费者买单轮胎店提供服务，这样一笔交易就算完成了。

为什么会说轮胎店提倡补胎涨价，却不接受轮胎涨价呢？提起补胎涨价，大多数的轮胎人表示行业低价竞争，补胎收费太低。自己出卖劳动力得不到相应回报，而且现在所有物价都在上涨合理提高补胎费用是必要且急需的。轮胎圈也经常看到这种现象，轮胎店明码标价不赊账、不还价。

但说起轮胎涨价，整个市场就并不乐观了。通过年后轮胎企业发布的涨价通知看轮胎人也并不买账。他们表示现在不掉价就不错了，涨价就是在找死。而且大多数轮胎人对轮胎涨价一直都是悲观态度，表示轮胎行业供大于求，涨价只会减少轮胎产品在市场的占有率。

轮胎店日子不好过

补胎涨价，是因为轮胎店的日子的却不好过。不少轮胎人都反应行业竞争太厉害了，随便一条乡镇路上都有十多家轮胎店，浙江成道，你补胎收30、他家补胎就收20，如此竞争下来轮胎店每天的利润连吃二斤猪肉都不够，而且大多数轮胎人都肩负这养家的重担。合理的提高补胎价格才能使轮胎店提供更可靠的服务。

是啊，轮胎店的日子不好过。轮胎企业的日子好过吗？

轮胎企业日子更难

中国是全球轮胎大国，当然也是轮胎厂家最密集、竞争力最大的地方。轮胎企业近两年外有双反政策内有环保施压，每年都有轮胎企业经受不住考验被市场淘汰。今年再遇上疫情大爆发，你说轮胎企业的日子难不难？这种时候再不提高轮胎行业利润就是在等死，有人说了轮胎涨价就是在找死、不涨就是在等死。既然如此为何不在临死前博一把。

竞争大就更不能低价竞争

对轮胎店而言，同行多竞争力大就要牺牲自己的利益低价竞争求生存吗？当然不能，我们卖的是自己的技术服务、干嘛要和别人比。奥拓便宜也不影响奥迪的销量，有追求低价便宜的人就有追求质量服务的人。对轮胎企业也是一样，竞争力大和市场供大于求只不过是没勇气涨价的轮胎企业安慰自己的说辞。轮胎产品最重要的是清楚自己品牌的定位，把不同性能的轮胎产品推荐给合适的人。

再反观下最近的市场，米其林涨价了、固特异涨价了、倍耐力也涨价了。所以无论轮胎店还是轮胎企业都不用怕涨价会带来不良影响，而是应该考虑价格上涨之后我能为客户带来什么。