全球疫情乱了轮胎行业

随着新型冠状病毒疫情全球化扩散，全球抗击新型冠状病毒疫情的主战场已经从中国转移至日本、韩国、意大利、伊朗、西班牙等亚洲和欧洲各国。虽然疫情在中国得到了有效的控制，各行各业正在回血恢复之中，但其他各国的疫情却呈爆发式增长，这给刚刚晴朗的轮胎行业再次蒙上了一层阴影。

不夸张的说，国外的疫情现在已经乱成一锅粥了，浙江成道贸易有限公司，截止3月5号全球已有78个国家和地区确诊了新型冠状病毒，并且依然呈上升的态势，单日新增确诊病例人数已经远远超过了中国。过去一周内，全球股市暴跌，美国三大股指均下跌超过10%。目前，除了中国之外，疫情最严重也是确诊人数最多的国家和地区就是韩国、意大利、伊朗、日本和德国了，这不得不引起大家的顾虑和担忧。

作为轮胎主要生产国之一的韩国、日本和德国，虽然整体产量比不上中国和东南亚各国，但是依然占有世界轮胎产量的重要地位。据统计在2019年全年，酚醛树脂，日本共生产了2亿条左右的轮胎，产量为我国产量的1/4。虽然日本每年会进口5000～6000万条轮胎，但日本的轮胎出口量和进口量基本保持对等。

当前我们面临的问题是，如果疫情在全世界内得不到有效的控制依然呈爆发式发展的话，世界各国会不会像中国学习，采取工厂停工、小区封闭、学校停课的策略来预防和应对疫情。就目前来看，韩国和日本的小部分工厂已经关闭（为预防和对抗疫情暂时关闭工厂），倘若疫情控制不住工厂会大面积甚至全部关闭，到时候就不能用“影响”二字来形容了。到时候全球轮胎产量会在短时间内直线下降，不仅会重创汽车原配市场影响汽车产量，对于替换市场来说也是实打实的“当头一棍”。

疫情让轮胎的价格更迷茫

中国是生产大国，是全世界的工厂。MADE IN CHINA 已经影响了全球近八成的汽车生产及零配件领域。所以，新冠肺炎疫情的影响早在中国疫情爆发的时候就已经显现，由于疫情的严格管控和停工停产以及往来中国的货运渠道被限制或关闭，为此不少依赖于中国配件和产品的汽车工厂也因没有备件而停产（从工厂复工后紧急赶制海外订单就可以看出一二）。

现实往往喜欢和我们开玩笑，就在我国疫情得到控制，一切走向正规之时，疫情突然全球蔓延的消息让我们为之震惊。虽然现阶段全球疫情还没有带来影响，但目前已经有轮胎工厂关闭的消息了。工厂的陆续关闭一来会扰乱全球的轮胎供需网络，二来也会再一次的打击刚刚恢复的全球货运，甚至将会再次出现停运现象。

疫情的全球扩散现阶段没有影响到我国的轮胎出口，但是长远来将会对全球的轮胎供应链产生不小的影响，sp-6600补强树脂，同时影响到的还有原材料的供需。这就会让刚刚平稳的轮胎价格再度泛起波澜。