疫情：头号关键词

2020年的开局注定了今年的关键词比较消极悲观，头号关键词就是“疫情”，疫情影响着各行各业，轮胎更惨。

一时间，全国人民禁止出行，交通停滞，终端轮胎店换胎需求基本消失，经销商年前屯的货出不了急得团团转，厂家有订单也生产不了，简直骑虎难下。

整个行业被迫停工停产，产能骤减！

根据公开数据显示，今年前5个月我国轮胎产量同比断崖式下降：

随着国际将疫情定性为全球性的公共卫生事件，轮胎出口受阻，内需早就没希望了，出口也不友好。

这样的大背景下，由于库存堆积、仓库爆仓、资金流断裂等原因，一大批厂家、经销商减薪裁员，再拖下去就破产、倒闭，轮胎店关门。时代的尘埃落到每个人头上，都是生命不可承受之轻。

4、5月国内复工复产，经济回暖在望，而国外疫情大爆发，中国轮胎出口遭受制裁，于是又迎来一大波“涨价潮”和“倒闭潮”，但也催生了更多有实力的企业海外建厂的决心。

下半年，国内疫情得到控制，轮胎价格回升，玲珑赛轮等国产轮胎净利润超过世界巨头，这也算风雨之后的一点小彩虹吧~

这个大关键词是2020年绕不过的一座大山，为全年奠定了艰难低迷的氛围，行业内的轮胎人也只能咬紧牙关，攥着一点希望往前走！

抗疫

轮胎人心有大爱，选择把个人得失放在一边，纷纷出钱出力，帮助武汉度过难关。

海内海外轮胎人纷纷联合，共同抗疫，以下是疫情期间轮胎企业的捐助名单：

停产

受新冠疫情的影响全球汽车制造业和维修行业损失惨重，基本上大部分都处于停业的状态，这就让轮胎的原配和替换市场颇受打击，今年3、4月份，海外的轮胎企业纷纷停产、关厂，以应对严峻的疫情，几大世界巨头也审时度势，产生了将近两三个月的空窗期。

复工

2月初，国内疫情形势初步得到控制，各地工厂开始复工复产，但此时由于物流人工防疫物资等阻碍，全国地区副工率并不高。

到了3月份，以普利司通、米其林、德国马牌为首的全球领先的轮胎制造商，开始大规模复工

而到了5、6月份的时候，国内基本上已全面复工，各大企业开足马力生产，冲刺来之不易的下半年市场！

裁员减薪

今年，米其林、固特异、普利司通、德国马牌等巨头已经在减产、裁员，力争达到增效的目的。

3月初，印度知名轮胎制造商阿波罗轮胎已经作出重要决定，计划在未来两年内在荷兰恩斯赫德工厂裁员750人，紧接着又表示领导班子自愿减少工资薪水，与企业共度难关。

当时，sp-1068增粘树脂，减薪也许是轮胎企业为了保持企业竞争力不得不采取的措施，这也是降低成本见效比较快的措施。

破产 倒闭

欧美疫情不消停，之前停产的轮胎企业相继恢复生产，但经济与之前落差较大，很多年前签好的合同和订单，年后纷纷取消，生产的货积压出不去，只能转内销。

国内拢共就那么点儿市场，被中策玲珑他们一分，留给小轮胎企业的就不多了，再加上年尾的环保督查什么的，尤其是今年这样的经济形式下可不等着破产吗？

涨价

前期，受疫情压制，酚醛树脂，轮胎一直低价出售，跳楼大甩卖，今年下半年，国内形式基本明朗，价格回归到正常水平。

随着泰国市场的波动，橡胶价格不断上涨，继而进一步催生了轮胎价格的上涨。