2020年6月30日，苏格兰的邓迪轮胎工厂进行了最后一次换班，工厂的工人在风笛吹奏者的陪同下，在笛声中离开了这座近50年历史的轮胎工厂。

斑驳的墙面和不在冒烟的烟囱像一个奋斗半生的老人，垂垂老矣。

完成使命，挥手作别

每一座工厂的修建都承载着企业一定时期的使命，就像诺记轮胎美国工厂担负着诺记轮胎在北美市场崛起的重任，sp-1045硫化树脂，玲珑的塞尔维亚工厂是中国轮胎欧洲拓荒的先锋，一带一路的典范。

1936普利司通南非伊丽莎白港轮胎工厂正式开业，开启了普利司通非洲市场拓展的脚步，在连续生产了84年轮胎之后，这座主要生产斜交线轮胎厂走到了尽头。产业升级需要大量的资金，显然在当前的经济形势下投资是非常不明智的，普利司通选择关闭是唯一而且正确的选择。

陪伴南非伊丽莎白港轮胎工厂走进历史的还将有普利司通法国贝蒂讷工厂。这家工厂是普利司通在法国的唯一一家工厂，由于持续亏损，该工厂已经于去年采取了一定的减产措施，但是新冠疫情加速了该工厂的死亡，sp-1045硫化树脂，为了更好地控制成本帮助企业度过危机，普利司通果断决定关闭该工厂。

1976年开业的倍耐力巴西Gravatai轮胎厂让美洲人民见识了什么才是高端摩托车轮胎，倍耐力的摩托车轮胎价格丝毫不低于汽车轮胎，杜卡迪、比亚乔都是倍耐力摩托车轮胎的最佳拍档。

时过境迁，倍耐力决定对巴西业务进行合并重组，Gravatai轮胎厂产能将转移到更先进的圣保罗的Campinas工厂。完成接力棒的交接，Gravatai轮胎厂正式向我们告别。全新的Campinas工厂将形成一个汽车工业中心，同时将摩托车轮胎以及摩托赛车轮胎服务推向美洲市场。

2020年，固特异美国阿拉巴马州加兹登工厂结束91年的历史永久关停。

2020年底，米其林拥有47年历史的法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂永久关停。

2020年9月，大陆集团宣布亚琛轮胎工厂计划将于2021年底关闭。

2019年9月大陆集团宣布将关停生产卡车轮胎的马来西亚Petaling Jaya工厂。

2019年9月25日，Michelin集团宣布其德国班贝格轮胎工厂分阶段关闭。

有句话讲得好：一代人终将老去，总有人正年轻。这句话对于轮胎厂而言同样适用，有结束的就有重新开始的。

中国轮胎继续扩张

面对市场困境，中国轮胎企业和外资轮胎企业走上了两条不同的道路，一个向左，成道贸易，一个向右。

2020年对于中国轮胎来说一定是个“大年”，尽管全球市场下行外加新冠疫情肆虐，但是这丝毫没有阻挡中国轮胎大踏步地前进。

2020年2月21日，赛轮（东营）轮胎有限公司高性能半钢子午胎项目开工。赛轮（东营）轮胎股份有限公司人工智能技术的高性能半钢子午胎智能制造项目，总投资3.5亿元，建设数字化工厂，完善全球化管控体系，打造智能生产线。

2020年3月1日，赛轮沈阳年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式开工建设。该项目达产后，赛轮沈阳工厂将形成年产500万套全钢载重子午线轮胎的产能规模，成为全球最大的全钢子午线轮胎单体工厂之一。

2020年4月15日，玲珑轮胎中国第五个生产基地、全球第七个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目启动仪式在吉林长春举行。吉林玲珑轮胎作为中国第五个生产基地，开启了“6+6”全球战略新篇章，该项目位于长春汽车经济技术开发区，总投资48.93亿元，全部建设完成后，年可实现1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎，达产后年可实现销售收入44.4亿元。

2020年6月18日，金宇轮胎集团在越南西宁省福东工业园，为越南新工厂举行了奠基仪式。该项目占地40公顷，一期项目将具备年产200万条全钢子午线轮胎的生产能力。