2023年是中国轮胎产业，尤其是乘用车轮胎产业百年一遇的发展机会，但可惜的是，并不是所有轮胎企业都实现了扭亏为盈，仍有很多企业因过去的遗留问题，以及持续受到卡车胎市场萎靡不振的影响，而继续挣扎在经营泥潭当中，有些企业最终滑进了破产的深渊。
根据破产重整讯息类网站公布消息统计，截至2024年5月31日，中国轮胎行业至少有10家轮胎企业被申请或者强制进入破产清算阶段，经销商仍占据着各行业破产企业最大比例。
在破产信息公示中，上海亿佳轮胎橡胶有限公司的欠款金额仅有74万，但是这家轮胎企业仍然没有能力偿还这笔债务。最终被常州市武进城南橡塑模具有限公司申请破产。
这家上海武盛国际旗下子公司，曾是自行车、电动车与摩托车轮胎及配件的明星企业，其还拥有专业生产丁基胶内胎的南通顺驰橡胶制品有限公司，在非洲、东南亚地区曾有过广泛的消费市场。
但转折点出现在2018年。2018年，泰国对原产于中国的摩托车橡胶内胎第一次日落复审终裁发布——继续对中国摩托车橡胶内胎维持原审税率不变5年；同年，巴西开启对华摩托车和自行车轮胎的双反调查，并于2020年作出延长征收反倾销税的决定；2020年，阿根廷对华自行车轮胎开启双反调查。
主要出口地区双反税率的存在不断打击着上海亿佳轮胎橡胶的生意，明星企业就此陨落。2019年，该企业登上失信名单；苦撑5年之后，这家轮胎企业已经连74万元的欠款都无法清偿，终告破产。
除了新公告的企业，一些名字被熟识的老牌轮胎企业也出现在了今年的破产重整网站咨询发布栏中。
2024年，万鑫轮胎和好友轮胎的债务问题还在持续。作为破产网站上的“钉子户”，两家轮胎企业的债务处理问题已让人感到疲惫。好友轮胎的体量太大，因此其倒下之后需要处理的事情也更为繁杂，通常处理多年仍有大量的债务问题还在纠缠。
5月9日，好友轮胎的债权人在重整计划执行期补充了了400万债权的材料。如在20日公示期后无人异议，该400万元债权将被纳入重整计划普通债款同类条件清偿。
2018年山东万鑫轮胎申请破产，2021年重整计划执行完毕。现如今万鑫轮胎的破产程序终结已满两年，其已进入最后分配阶段。相关数据平台信息显示，现在的有道轮胎的前身就是万鑫轮胎。2019年，在淄博天轮供应链的资金帮助下，万鑫轮胎重新开工且已依法清理债务13亿余元。
2023年，更名为有道轮胎的万鑫抓住了中国乘用车轮胎全球热销的机遇，实现了销量和利润的双重暴涨。保守估计，2023年有道的销售额增长在3成以上。而在海外轮胎需求还在不断增加之下，有道轮胎也开始扩大产能满足市场供应，并计划在柬埔寨生产720万套轮胎(600万套半钢胎，120万套全钢胎)。
不过此前万鑫还未处理完成的问题让万鑫轮胎仍出现在破产重整资讯网站上。
10家因破产而被公示的轮胎企业中，经销商的比例占到了一半以上。原因无他，生意太差。
虽然多数轮胎企业在2023年生意爆火，扭亏为盈，越赚越多，但是经销商们的日子却在2023年依旧没什么起色。甚至不少经销商生意越来越差。
大车胎生意的一片狼藉让轮胎库存周转天数不断增加，砸在手里的库存，压垮了轮胎企业的资金链。而轿车胎生意，则因为海外订单多且利润高让轮胎企业的供应天平转向了出口市场，国内不少经销商和门店无货可卖——不少热卖规格和知名品牌都无法100%完成订单交付。
无论是库存挤压，还是无货可卖，最终造成的结果就是生意一塌糊涂。2007年成立的陕西益友经贸有限公司就是这样一家轮胎经销商。其上失信名单的时间为2021年，彼时卡客车国六国五置换直接影响了近一年的替换市场生意。
紧接着2022年，运输行业景气度下滑让替换市场更是雪上加霜，连上海经销商丰华轮胎都难抵御“黑天鹅”的冲击，规模更小一些的轮胎经销商更是在打击中直接被伤得体无完肤。
截至2023年底，陕西益友经贸有限公司的执行标的金额达到了189.87万元，未履行比例甚至达到了100%。该公司在2021年到2023年间被限高消费19次。2024年一季度，该经销商正式破产。
另一家经销商江苏大寅腾轮胎有限公司则早在2018年7月30日就已经被吊销营业护照，由于一直未组织清算，故进入强制清算程序。
不过即使破产清算，破产企业的债务想要完全清偿也是难上加难。有轮胎企业六次拍卖无人问津。
知名轮胎企业悍马轮胎3.24%的股权的六次拍卖继续流拍，而起拍价格近81万元。从2023年第一次拍卖的567万元到2024年第六次批卖的81万元，依旧无人问及，可以看出整个行业对于该企业的成长和恢复已经不抱希望。
除了股权被拍卖，设备设施被拍卖的轮胎企业也不少。部分废旧轮胎企业也是近两年失信公告和破产公告中的常客。
当下，无论是轮胎制造、轮胎销售，还是废旧轮胎循环项目，在2024年的轮胎行业依旧存在着诸多挑战。合理布局当下生意，保障资金链稳定，才是轮胎生意活下去的根本所在······
