汽车价格战正在如火如荼，从特斯拉、比亚迪开始，从国产到合资，从普通品牌到豪华品牌，今年的主题就是价格战，没有最便宜只有更便宜，车企一边降价一边打仗。
在2024中国汽车重庆论坛上多位车企管理者都对“价格战”“车市内卷”发表了鲜明的观点。车市的这种疯狂大降价会不会蔓延到轮胎行业。我们首先来分析一下汽车价格战，表面看，“价格战”是各家上市车企间市场竞争的一种手段，但如果将中国汽车行业近年来的数据加以分析，就会发现，其实质却是中国市场内需不足的表现。车卖不出去了，降价是自然。
现在汽车市场价格体系完全崩溃，豪华品牌再也没有了豪华的价格，合资品牌快跟国产一样价格了。放在车上或许没什么，因为汽车毕竟是国民3大支柱之一，国产的汽车足够有竞争力，即便价格上来了，也依然不惧外国品牌。
而轮胎市场如果头部这些轮胎企业大降价，会导致轮胎价格体系崩塌，轮胎作为零部件普通车主看不出有什么区别，所以品牌就至关重要。但在乘用车轮胎市场，中国轮胎品牌能够拿得出手的不多，外资品牌依然掌握着市场的主动权。唯有价格是中国轮胎的杀手锏，如果外资品牌因为价格战不得不降价到中国轮胎品牌的水平，那中国轮胎品牌要不降价，要不等死。短时间内来说，这种价格战放在轮胎行业来说就是毁灭性的。
近几年，京东、天猫、途虎不断抢占终端消费市场，轮胎店作为直接和消费者链接的地方，生存空间不断被挤压，不仅如此，资本的入侵也使原本平静的市场竞争更加激烈，低价竞争在这片土地刚刚拉开帷幕！生意守恒，你多做一笔，我就少做一笔，所以轮胎界流传着这样一句话“累死自己，饿死别人”。
轮胎店之间的明争暗斗根本停不下来，同行之间更是赤裸裸的仇恨。轮胎店大多开在同一个地方，大家的业务相似，服务相似，话术也相似。轮胎店之间经常会出现争抢客户的现象，加上有些轮胎店主也实在是血气方刚，有时为了一两个客户大打出手。互相使绊子那是寻常小事，碰到难缠的客户会谦让，碰到量大的死活也要先应下来，就是干到黎明也得把客户拿下来。
低价竞争不仅仅体现在经销商和轮胎店，源头还在轮胎企业。中国轮胎企业之间的竞争不是在品牌，还是在价格。轮胎企业就像是摆在路边上待价而沽的商品 ，等待着轮胎经销商的选择，尤其是中小轮胎企业对于价格的压低更是严重，你一条轮胎卖1000，我一条敢卖800，那他就卖750，能多赚50算我输！尤其是中国卡客车轮胎市场，竞争异常惨烈。
低价竞争，会让轮胎企业失去所有机会，坚守低端永远都不可能发展壮大。那些在市场上销量高的品牌并不是靠低价竞争。低价竞争换来的也只是贪便宜的用户，轮胎企业没有自己的竞争力，光靠价格无法长久。但永远都有卖低价的，低价甩卖一直都有。
