有轮胎企业预测，未来两年将会成为大尺寸轮胎爆发之年，因此越来越多的轮胎企业将大轮辋轮胎研发标为“紧急日程”——没有最大，只有更大。
近日，普利司通表示其正在正瞄准“新型高端”轮胎。“新型高端”不仅是轮辋尺寸更大，也意味着能为消费者带来更高价值的轮胎。
攻克“新型高端”轮胎完全符合其Bridgetone 3.0 Journey10年战略。
2024年6月28日，普利司通发表声明，对于2024-26年中期商业计划，普利司通将“最大限度地抓住需求的顺风”。
不过普利司通也提到2030年后大轮辋轮胎的需求增速将放缓，这也是为何其开始瞄准“新型高端”轮胎需求。这一细分市场在为车主带来更优驾乘体验的同时，也为轮胎企业带来更高的价值。
普利司通表示，其将通过使用轻量化技术Enliten和模块化生产系统来创造更高价值的新轮胎。据其介绍，其计划从今年开始“全面”扩大其配备Enliten技术的替换轮胎比例，目标是到2026年累计生产45种产品，其中65%配备Enliton技术；到2030年，相关产品数量将提升到100种并100%配备Enliten技术。
事实上，2024-26年中期商业计划是普利司通“新高端轮胎”发展的第一阶段，这一阶段将通过扩展第一代Enliten技术为客户提供新的价值。
2027年之后，普利司通会进入“新高端轮胎”发展的第二阶段，旨在推出“市场上的第二代Enliten”。第二代将随着品牌的发展而继续扩大价值，帮助普利司通“建立可持续的利润”。
普利司通介绍，其替换乘用车轮胎业务的目标是改善销售结构——在2026年将高档轮胎的销售比例提高到70%。
实际上不只是日本轮胎巨头在卷“大轮辋高价值轮胎”赛道，韩国轮胎企业和欧洲轮胎企业也都早已官宣将继续升级高价值轮胎举措。不过显然，不同企业对于“高价值轮胎”的定义都有所区别。
在更多轮胎企业还在致力于为18寸轮胎增加更多销量时、倍耐力已经开始为其19寸及更大尺寸轮胎寻找更多销售增长。
倍耐力此前再次重申了大尺寸轮胎在其整体销售中的重要贡献，并在其财报中表示将继续实施大尺寸轮胎销售策略。而其对大尺寸轮胎销售的推进不只是按照原计划生产更多的18寸及以上轮胎，而是继续升级其大尺寸战略。
目前，其对于19寸及以上的轮胎市场投入了更多关注。其在财报中提到，其将致力于把19寸及以上的轮胎销售份额提升3%，让其能够在大尺寸轮胎配套中占到约85%的份额。
2024年一季报显示，倍耐力大尺寸轮胎(18寸及以上)的销售增长和替换市场销售增长均优于市场增长水平。1-3月，倍耐力18寸及以上的大尺寸轮胎销量增长了6.8%、高于市场增速0.3个百分点。而在与汽车主机厂的合作中，倍耐力大尺寸配套销售增长了0.9%。
对于大尺寸轮胎销售如此有信心的还有韩泰轮胎——已多年在财报中提到提升大尺寸轮胎销售比例的韩泰轮胎，也确实从大尺寸轮胎销售中得到了更高利润表现的回馈。2023年，在大尺寸轮胎销售比例增加等因素的带动下，韩泰轮胎的营业利润同比增长88.1%。
2024年一季度，韩泰轮胎继续推进其大尺寸轮胎战略——18英寸及以上轮胎销售比例增至46.8%，增长了3.3%。其在中国市场的大尺寸轮胎销售额最佳——18寸及以上的乘用轮胎的销售比例达到了62.5%。其次是韩国市场，大尺寸销售比例达到了56.5%;北美为56.4%;欧洲为37.4%。
韩泰正在用大尺寸轮胎战略努力实现其进入全球轮胎排行前五的目标。
