2024年7月25日，巴西宣布对中国的小客车轮胎启动第三次日落复审调查。本次被调查产品是多款原产于中国的多个型号的子午线小客车专用轮胎。倾销调查的日期为2019年1月到2023年12月。
2023年，中国轮胎遭遇全球封杀，巴西、泰国、南非、欧盟、墨西哥、欧亚等多个国家和地区对中国多种轮胎开启反倾销调查。其中泰国对华涉案产品征收30.34%-112.51%的反倾销税，自2018年11月30日到2023年11月29日，为期5年。
最高征收点112.51%，相当于在原来的出口价格上上涨了一倍以上，且其他国家地区的反倾销税也普遍不低。
2023年8月，南非国际贸易管理委员会（ITAC）（代表南部非洲联盟-SACU，发布公告，对自中国进口的机动车用小客车轮胎和卡客车轮胎产品反倾销案作出终裁，决定征税。抽样企业税率为0-43.6%；未被抽样的合作企业税率为14.56%，其他企业税率为41.47%！
全球封杀中国轮胎由来已久，早在2008年美国提起双反调查，最终迫于各方压力被迫取消。但2009年6月29日，美国国际贸易委员会于提出建议，对中国输美全钢半钢轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。2009年9月11日，美国总统奥巴马决定对中国轮胎特保案实施限制关税为期三年。后来战火延续，中国轮胎企业突围开始在海外建厂，但是这场双反的战火也顺势蔓延到海外。
随着多国对华轮胎实施的抵制政策。中国轮胎为了走出去，掀起了在海外建厂的热潮。其中建厂最多的地方就是泰国，中策、玲珑、森麒麟、双钱等多个轮胎企业都在泰国建有自己的轮胎基地。
可随着中国轮胎企业泰国基地的建立，泰国商用车轮胎对美出口大增，这也导致泰国轮胎制造能力不断增强，对美出口不断增加。至此，美国也开启了对原产地泰国轮胎的抵制。
2023年11月7日，美国国际贸易委员会将针对美国钢铁工人联合会（USW）对泰国商用车轮胎反倾销调查的请愿举办直播听证会——该请愿书呼吁对从泰国进口的商用车轮胎征收反倾销税。此前，USW声称泰国轮胎对美国市场的倾销幅度已经高达47.8%。
有数据显示，2014年，中国出口了502万吨的轮胎，并带来了146亿美元（约935亿人民币）的出口价值。其中美国是最大的出口市场。2014年中国出口120万吨轮胎（占总量的23.96%）给美国，并带来35.65亿美元的出口价值。当年，中国轮胎占美国所有替换轮胎出货总量的1/4。
但之后的双反政策，中国轮胎从美国市场出局。在去年的美国轮胎进口中，进口额排在第一位的依然是泰国，整体贸易额增长17.6%达到35.6亿美元，占轮胎整体进口贸易总额的18%。
去年，墨西哥对美国的进口额增长了近21%，达到18.9亿美元，仅次于泰国，位居第二；2021排名第二的加拿大今年跌至第四，此前该国对美国的出口额下降4.5%，至15.9亿美元；日本位居第三，进口额直接增长46.2%，至17.2亿美元，中国以12.9亿美元的进口额位居第五位，相比巅峰的2014年35.65亿美元销售额，下降的不是一点半点。
“封杀”倒逼使得轮胎企业认识其不足、找到弥补不足的办法并通过弥补不足，逐渐变成国际贸易的强者。中国轮胎产品的发展趋势必然是科技含量越来越高，因此，国内轮胎企业务必尽快改变以低价取胜的竞争策略，加快技术升级和产品结构调整，在国际市场上自觉消除内斗内耗的弊病，抱团经营，用过硬的轮胎质量赢得客户。
