二季度，耐克森实现了“创纪录”的季度收益增长，增长幅度为38.2%，达到1203亿韩元。2024年第二季度，耐克森实现了7640亿韩元的季度营收，同比增长10.05%。
财报显示，2024年第二季度耐克森的销售成本同比增长4.6%，环比增长7.8%。但是在利润更丰厚的大尺寸轮胎市场销售增长的带动下，利润不降反升——一个季度的利润增幅达到了38.2%。
耐克森在其二季报中表示，冬季胎和欧洲市场的销量增加是其利润和销售额大幅增长的关键。
耐克森指出，欧洲新车销量的增加是推动该地区销售增长的关键。耐克森近年来在新能源汽车市场上的产品供应提升使得其在2024年第二季度在欧洲配套市场“大显身手”。
而在欧洲替换市场，耐克森则凭借冬季轮胎稳定的预购量实现了更高的销售收入。我们注意到，2024年第二季度，耐克森欧洲在售的产品组合中，大尺寸轮胎的销售比例已经增加到26.9%，同比去年增加了近5个百分点。
受益于其在捷克的欧洲工厂的二期投产，耐克森在欧洲大尺寸轮胎和配套轮胎的供应能力进一步增强。实际上，目前欧洲的轮胎销量已经占到了其全球销售份额的40%，这也就不奇怪为何耐克森近几年会加速加强对其欧洲市场的供应能力。
而耐克森捷克的二期项目建设不仅会有利于其销量的增加，也会因为原材料和运输的成本管理的改善而帮助耐克森进一步扩大产品利润。其表示，捷克工厂的产能目标为1100万条轮胎。
财报显示，2023年第二季度，大尺寸轮胎的整体销售比例已经提升到了35.8%。而在全球替换市场，耐克森同比提升了3%销量。
在其本土市场，耐克森在新能源汽车配套领域的能力进一步增强。在其总销量中，大尺寸比例占到了44.2%。
北美市场在耐克森的总销售份额中占比在第二位，达到了25%。而在北美市场，耐克森18寸及以上的轮胎销售比例已经提升至50%。
如果把2022年底作为耐克森的逆风翻盘的时间节点，那么2024年耐克森则是在完成对自己的又一次自我超越。
2024年上半年，耐克森实现了14419亿韩元的销售额，同比增长约8%。
同时，一季度和二季度配套和大尺寸销售的持续增加，和大尺寸轮胎销售比例的提高，也持续增强着耐克森在今年上半年的盈利能力。看6个月，耐克森的收益达到了2210亿韩元，较2023年大幅度增长。
虽然上半年表现强势，但是对于下半年，耐克森显得有些忧心忡忡，原因就是海运费用的暴涨可能会对其利润构成一定打击。
耐克森在其财报中提到，红海危机是导致其原材料成本波动和高运输成本，进而影响其2024年剩余六个月收益的重要因素。2024年5月以来，货运指数再次上升，此外加拿大和美国港口拥堵的罢工也格外需要引起关注。
同时，耐克森预测，由于目前亚洲轮胎企业订单增加，对天然橡胶需求的增多会导致天然橡胶价格猛涨，进一步加剧其盈利压力。
