由于锦湖轮胎三年来首次面临罢工威胁，人们担心锦湖轮胎首席执行官兼总裁郑日泽的管理可能会受到阻碍。

自2021年上任以来，钟行长对一直处于亏损状态的锦湖轮胎结构进行了整顿，并在今年第二季度取得了良好的业绩。

然而，由于劳资双方关于工资和集体谈判协议的谈判最近陷入僵局，工会方面罢工的可能性正在增加。

据轮胎行业16日报道，锦湖轮胎与工会已同意在20日之前举行第14轮合同谈判，以缩小分歧。预计谈判的结果将决定罢工是否以及罢工的规模。

锦湖轮胎今年第二季度的合并销售额为1.13万亿韩元，营业利润为1515亿韩元。

销售额同比增长12.7%，营业利润增长72.0%。

其中营业利润率为13.4%，自去年第四季度以来，连续三个季度营业利润率超过13%。

钟先生正在制定几项业务计划，以应对强劲的业绩表现。

首先，他正在考虑在欧洲建厂。欧洲是该公司销售额最高的地区，仅次于美国，但没有本地生产设施。该公司计划将其欧洲工厂的产能从最初的600万辆提高到未来的1200万辆，该工厂计划于2028年量产。

光州工厂的搬迁也有望再次加快。今年第三季度，该公司计划将与韩国土地和住房公司（LH）签订的谅解备忘录更改为将汉平Bitgreen综合体搬迁到合同阶段。光州工厂于1974年建成，50多年来一直处于恶化状态，光州工厂的搬迁自2018年以来一直是公司的主要课题。

正当公司凭借其良好的业绩记录追求其未来业务时，突然罢工摆在了钟校长面前。

锦湖轮胎工会于6月开始进行全面的工资谈判，要求公司将基本工资提高159,800韩元（增长7%），分配去年的绩效福利，介绍工作保障和未来愿景，并消除新工会成员与转为全职工作的人之间的歧视。

然而，据悉，该公司并未向工会批量提交提案，而是提出了控制休息时间、重组劳动力、取消津贴（减薪）等议案。

该工会于12月9日宣布谈判破裂，并举行了其成员的投票。

此后，中央劳动关系委员会宣布谈判破裂，现在它已经获得了法律争议的权利。

然而，在14日，决定召开争议委员会来决定是否罢工，但在13日，针对公司恢复谈判的要求进行了谈判，经过谈判，同意在20日之前举行第14轮谈判。

行业观察人士表示，锦湖轮胎的合同谈判要想在今年不罢工的情况下完成，绝非易事。

在9日举行的3,545名工会成员对罢工的投票中，3,545名成员中有3,219人参加了投票，其中3,104人投票赞成罢工。

96.43%的工会成员投票赞成工业行动。

这是有史以来最高的批准率。

此外，第二季度的收益是有记录以来该季度的第二高，这表明工会不会轻易退缩。

如果工会举行罢工，预计对公司的影响将是巨大的。

目前，该公司在韩国的轮胎产能为2730万条，是中国（1880万条）、越南（1310万条）和美国工厂（330万条）。

如果工会举行罢工，可能会因国内生产中断而影响公司第三季度的收益。

此外，轮胎行业的物流成本也在不断上升。韩华投资与证券（Hanwha Investment & Securities）研究员Kim Sung-rae表示，“我们认为，受海运影响的物流成本增加是不可避免的”，并补充说，“由于附加费的影响，第一季度的物流成本已经上升，这是一项额外费用，考虑到6月份飙升的SCFI指数，我们预计物流成本将进一步增加。

据观察，占总产量很大一部分且已经开工率已接近100%的韩国工厂的开工率下降，将很难阻止韩元价格和物流成本的上涨。

锦湖轮胎工会于2015年8月17日至9月20日举行了为期35天的罢工。因此，据报道，当时的损失接近1500亿韩元。这相当于今年第二季度的营业利润。

公司发言人表示，“我们正处于罢工可能会造成损失的谈判阶段，但尚未发生罢工”，并补充说，“公司将尽快恢复谈判，以便劳资双方能够找到双方都能接受的最佳解决方案。