为了抵制中国轮胎，各个国家地区无所不用其极。早从2014年中国轮胎遭遇围堵，为了走出去，中国轮胎建设海外工厂，但是新一波的贸易战升级，各国对中国轮胎开展新一轮围、追、堵、截！
 

01

南非对中国东南亚工厂双反

中国橡胶杂志报道显示，9月20日，南非国际贸易管理委员会（“调查机关”）发布立案公告，宣布对从中国跳转到柬埔寨、泰国和越南出口以规避反倾销税的新型充气橡胶轮胎（“被调查产品”），启动反规避调查。
 

 

 

02

巴西上调关税

近日，外媒报道显示，巴西外贸商会（Camex）在9月18日批准将乘用车轮胎的进口关税从16%提升至25%，轮胎关税上调9%，新关税措施的有效期为12个月。

对于载重车辆用轮胎，巴西轮胎制造相关行业要求从目前的进口关税16%提升至35%。巴西国内轮胎制造产业表示，价格低廉的国外产品对国内产业有所冲击，咨询公司研究显示，巴西从国外进口的轮胎价格平均比国际市场上的平均价格低近七成。

 

 

 

03

便宜的中国轮胎

公开资料显示，中国是全球最大的轮胎生产国，中国轮胎的年产量占全球总产量的一半以上，且中国拥有众多的轮胎制造企业，其中不乏规模庞大、实力雄厚的企业。
 
曾经的中国轮胎从作坊式粗糙制造起步，靠着低价抢占更多市场。其实多个国家和地区纷纷抵制中国轮胎，对中国轮胎开展“反倾销、反补贴”。所谓的双反就是“你的产品很便宜，所以我惩罚你！”
 

 

 

 

04

全球抵制中国轮胎

英国：2024年8月27日，英国贸易救济管理局（TRA）公布了对从中国进口的卡车和公共汽车轮胎的反倾销和反补贴措施的两次过渡审查的初步调查结果。初裁结果显示，TRA建议提高大多数中国轮胎出口商的关税，以保护与进口新轮胎竞争的英国轮胎翻新行业免受损害。而令中国轮胎企业胆寒的是，部分中国轮胎企业的商用车胎的双反金额可能要超过每条1000元。

 

美国：2024年8月8日，美国国际贸易委员会投票决定，继续对中国卡客车轮胎征收“双反”税。2019年2月，商务部对中国TBR轮胎征收21%至63.3%的反补贴税和9%至22.6%的反倾销税。按照规定，上述两个单位，每5年要对该案进行一次日落审查。因此，提高的关税将一直持续到2029年的下一次审查。
印度：2024年7月19日，印度财政部税收局发布第03/2024-Customs(CVD)号通报称，接受印度商工部于2024年4月22日对原产于或进口自中国的卡客车轮胎（New Pneumatic Radial Tyres for buses and lorries）作出的第一次反补贴日落复审终裁建议，决定继续对中国的涉案产品征收为期5年的反补贴税，税率为CIF17.57%。
 

 

涉案产品为用于客车或货车、带或不带橡胶管及/或橡胶瓣（包括无内胎轮胎）、轮辋直径大于16英寸的新充气子午线轮胎。

 

去年，中国轮胎遭遇全球封杀，巴西、泰国、南非、欧盟、墨西哥、欧亚等多个国家和地区对中国多种轮胎开启反倾销调查。

 

05

双反升级，全面围堵

抵制泰国轮胎：随着多国对华轮胎实施的抵制政策。中国轮胎为了走出去，掀起了在海外建厂的热潮。其中建厂最多的地方就是泰国，中策、玲珑、森麒麟、双钱等多个轮胎企业都在泰国建有自己的轮胎基地。

 

 

 

可随着中国轮胎企业泰国基地的建立，泰国商用车轮胎对美出口大增，这也导致泰国轮胎制造能力不断增强，对美出口不断增加。至此，美国也开启了对原产地泰国轮胎的抵制。
2024年7月，美国正在对泰国和韩国的乘用车和轻型卡车轮胎征收的关税进行年度审查。2023年11月7日，美国国际贸易委员会将针对美国钢铁工人联合会（USW）对泰国商用车轮胎反倾销调查的请愿举办直播听证会——该请愿书呼吁对从泰国进口的商用车轮胎征收反倾销税。此前，USW声称泰国轮胎对美国市场的倾销幅度已经高达47.8%。

 

电动汽车加关税：外媒报道显示，2024年7月4日，欧盟委员会发布公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。
临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。2024年6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，将从2024年7月4日起对进口自中国的电动车征收临时反补贴税。

 

06

围追堵截，中国轮胎快速崛起

曾经不少轮胎因为低价畅销海内外，给全球人民带来价格低廉的产品。但是因为低价，中国轮胎也受到了不少国家的联名抵制。30年前我们必须要承认国内轮胎企业和外资轮胎企业存在着巨大的差距，无论是技术研发，还是品牌建设，甚至到企业的经营理念以及企业中个人的思想认识。但是放眼现在，中国轮胎已经在全世界开花，朝阳、玲珑、双钱、三角等响当当的品牌享誉海内外已经可以和外资品牌一争高下。当下的国内轮胎市场上，外资卡车胎被挤出市场，乘用车胎也只有招架之功毫无还手之力！
 

 

 
 
不仅如此，国产轮胎还在抢占全球市场，为何反倾销，说白了就是打不过？毫无优势！竞争不过怎么办？那就给你找麻烦，有价格优势就给你加关税让你丧失价格优势。
 

 

中国轮胎发展迅速，所以遭受多国抵制。可即使如此，中国轮胎企业还要更多地提高自己在高端市场的竞争力，逐步摆脱低价的“刻板印象”，提高品牌影响力和产品含金量，扩大在高端市场的占有率，让海外市场的“低价倾销”指控再无根据，才能真正撕碎海外机构们对中国轮胎的“狼子野心”！