2024年全球75抢，23家山东轮胎企业上榜，占到了全球上榜企业近3成；前25强中，4家山东企业入榜，赛轮集团闯进前10强。
2023年，2023年，仅东营一地的子午胎产量就突破了1.4亿条，占山东省全省产量的1/3、全国产量的1/6。
 
无论是品牌影响力，还是产量，山东轮胎一如既往强悍。但是这种优势正在肉眼可见的消退，山东轮胎开始掉队。

 

江苏轮胎产能崛起

 

 

这不会危言耸听。

2024年轮胎产业最大的两笔投资，均没有选址山东。年初的100亿投资放到了江苏淮安，总产能剑指3350万套，今年4月开建。

仅仅5个月后，一期项目已经进入了建设收尾阶段。有消息显示，库比森淮安工厂一期将在今年12月投产。

 

 
 
 
 
 
 
 

 

这也意味着第一波1500万条产能即将落地。

江苏三元轮胎有限公司也在推进其新建全钢轮胎产能落地。该项目预计也会在今年第四季度全面竣工并投产，助力三元轮胎的全钢子午胎年产能增至300万条。
此外，中策橡胶(金坛)有限公司高达50亿元的高性能绿色5G数字化新能源汽车子午线轮胎及配套生产基地项目已于2024年9月24日获得相关部门的批复。该项目设计产能为2500万条，预计在2024年至2025年间完成建设。

 

 
 
 
 
 
 
 

 

2023年前9个月，中国半钢胎产能(包括外资在中国的新建扩建产能)增加了近1.5亿条，江苏的产能投资占到了近1/3。

而山东地区总新建产能约在1200万条左右。江苏在2025年12月前能够实现落地的新建产能就是山东的3倍多。

 

四川产能悄悄跟上

 

在长三角轮胎产业不断向上攀升的同时，西北地区也在悄然跟上。
消息显示，四川海大新增的年产200万条轮胎项目建设进展迅速，预计9月底投产。另有消息显示，四川海大还将启动一个新项目，即新增年产140万条新能源汽车半钢子午线轮胎及智能化工厂的技术改造。

 

 
 
 
 
 
 
 

 

 

四川远星橡胶有限责任公司二期智能交通装备制造项目正有序推进，主体结构已完成80%，比原计划提前近3个月。该项目预计投资高达13.2亿元，已顺利进入设备设施搬运环节。

 

山东胎企投资海外

 

但需要注意的是，山东轮胎企业不是不投资，是投资到了海外地区。
截至9月25日，墨西哥、印尼、柬埔寨，都有中国山东轮胎企业挖土建工厂，欧洲、非洲的产能落地和产能新增也在跟上。
前9个月，海外市场至少迎来了4家山东轮胎企业2500万条轮胎新增产能和1家轮胎企业110万条扩建产能。

 

 
 
 
 
 
 
 

 

同时，2024年柬埔寨地区还迎来了2家轮胎企业工厂的投产。

山东知名度较高的轮胎企业开始卷动全球产能圈子。

 

 
 
 
 
 
 
 

 

而那些只是有一些品牌知名度，处在了尴尬的档位——既没有资金启动海外产能，国内又因为需求疲软，价格战而没有卷动产能的必要。

 

吃老本的山东轮胎，还能撑几时

 

然而，在轮胎行业，规模仍是一家轮胎企业的立足之本，虽然积累了30多年的市场基础，让山东轮胎在规模上还足够唬人。但是随着人工成本越来越高，随着越来越多精明的“商人”入局轮胎产业，山东轮胎又还能吃老本到几时?
2022年到2023年的安徽轮胎产能大爆发，2024年的江苏产能大爆发，2025年又是哪里的对手将超过山东呢?