据最新数据显示，2024年9月全球轻型车经季节调整年化销量为9,000万辆/年，与上月持平。从同比数据来看，当月销量较2023年同期下降了约4%，延续了下滑走势。
由于9月的销售天数少于去年，美国轻型车销量较去年同期有所放缓，当月销量同比下降12%至118万辆。加拿大
9月加拿大轻型车销量同比下降1%至15.5万辆，今年以来月销量首次出现同比下滑。尽管轻型车销量低于去年同期，但考虑到9月的销售天数少于去年且经济表现平平，当月的销量结果已经远超预期。
墨西哥方面，9月销量同比微降0.5%至11.7万辆，2022年4月以来月销量首次遭遇同比下滑，这一结果同样是因今年9月的销售天数少于去年而导致的。当月的经季节调整年化销量则从8月的148万辆/年升至160万辆/年。
9月西欧轻型车市场的经季节调整年化销量降至1,310万辆/年，当月销量则同比下降4%至120万辆。1-9月的累计销量突破1,000万辆大关，较去年同期增长1.2%。
9月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量为480万辆/年，较上月有所增长。当月销量同比增长10%达40万辆，1-9月累计销量继续强势同比增长17%。
9月俄罗斯销量继续保持增势，这一结果符合先前预期，因为该国即将上调报废车辆处理费用和利率，致使未来销量提前释放。由于通货紧缩进程启动且货币政策依然收紧，土耳其市场销量开始下滑。
中国国内汽车市场依然表现低迷。9月的经季节调整年化销量预计为2,590万辆/年，较上月下降了3%。同比来看，9月销量下降了5%，1-9月累计销量则下降了近3%。
9月日本市场的经季节调整年化销量依然低迷，450万辆/年的结果与上月基本持平。
韩国市场销量连续第二个月实现增长，当月的经季节调整年化销量升至168万辆/年。不过，1-9月的经季节调整年化销量均值仅为158万辆/年，这表明韩国市场今年的销量或将创下2013年以来的最低水平。
随着物流行业的快速发展，国内卡客车市场在近十年时间里一直是轻型和重型卡车以绝对数量优势大幅领先，这和我们的日常认知相同。轻型卡车，其灵活的配置和高效率的运输让其销量一直遥遥领先。此前，多数地区重卡与轻卡的车型配比一般维持在1:1.5，而随着快递行业的飞速发展，在国内多数地区，重卡和轻卡的车型配比几乎已经扩大到了近乎1:2。
而这种趋势也在轮胎替换市场有所体现。2023年，轻卡轮胎销量占到了市场近一半的份额。物流行业的快速复苏，让轻卡轮胎市场也迎来了更多生意。在卡客车轮胎规格销售前16名中，9款规格属于轻卡轮胎。2023年的卡客车轮胎替换市场已被轻卡轮胎占领高地。
随着轻卡和重卡的发展，接下来，轮胎企业轮胎店该往哪边使劲，也就清楚明了
