一张张企业的涨价函再次将轮胎行业推到了风口浪尖。近日，天然橡胶价格持续高位，在经历了天然橡胶价格的暴涨之后，果不其然轮胎涨价潮瞬间来袭。现在的涨价潮不单单是小打小闹，连外资轮胎企业也扛不住了，被迫加入了涨价的大军中。
因为轮胎生产的主要原材料等价格持续上涨，在采取种种举措降低成本上升的影响仍无法完全消化持续的成本上升后，倍耐力为保持提供给市场的产品品质，决定于11月20日起，对卡客车轮胎产品平均涨价2%。
朝阳浪马轮胎有限责任公司也发布价格调整通知函，决定自2024年10月21日起，对浪马公司生产的TBR系列产品，进行2-3%的价格上调。
2024年10月15日，玲珑轮胎连发两张涨价通知，告知经销商11月玲珑旗下的PCR产品和TBR产品双双开启涨价。自然，成本上涨是此次价格调整的主要原因。
自2024年9月30日预告了10月15日TBR轮胎涨价后。10月21日，赛轮又带来了PCR涨价通知。由于近期轮胎制造所需原材料价格持续上涨，成本上升带来的经营压力不断加大。为保证品牌健康发展，持续为客户提供更为优质的产品和服务，赛轮决定自11月1日起对PCR四品牌部分产品价格预计上调3%-5%。
2024年10月15日，中策橡胶集团有限公司再次发布全钢TBR轮胎产品涨价通知，这是中策橡胶近2天发布的第三封涨价通知！
中策橡胶涨价通知显示由于轮胎主要原材料价格持续大幅上涨，产品制造成本不断攀升。为维持向国内卡客车轮胎市场提供高质量的产品和服务，公司决定于2024年10月25日起，对全钢TBR产品全系规格开票价上调3%。
2024年10月14日，中策橡胶集团发布乘用车胎价格调整通知，通知表示为了保证我司产品的可持续供应，并向广大用户持续提供优质服务，经慎重研究决定，在2024年10月25日，对乘用车胎部分产品价格及各项促销政策进行调整，预计上调幅度2-3%，具体调整以正式价格及促销文件为准。
在需求强劲和供应紧张的情况下，天然橡胶的价格持续高位，虽然相比较前几日有所收敛，但橡胶价格牵一发而动全身，这对于轮胎制造商来说十分不利，为了不亏本只能涨价，在加上市场不景气，轮胎行业从厂家到零售无不陷入非常高度紧张的时期。
炭黑的价格虽然没有大涨，但是其价格一直处于高位，恰恰也证明了轮胎原材料价格的严峻形势。
作为主要燃料的原油的价格也是不断上涨的，相比较前段时间涨价是立竿见影的。
如估算上近两个月天然橡胶价格近20%的增长幅度，和钢材、原油等价格的涨幅。不少轮胎厂看着生产线上的订单已经开始瑟瑟发抖。毕竟不少订单的交货价是在下订单前就定好的合同价格，几乎没有可能临时加价。而近两个月轮胎企业火爆的开工率导致两个月前的订单到了现阶段，甚至是下个月才能排期生产。
2024年8月小客车(乘用车)轮胎出口量为30.90万吨，环比+1.63%，同比+18.81%，1-8月小客车轮胎累计出口量220.17万吨，累计同比+15.19%。
中国海关总署公布2024年8月的出口数据，数据显示，2024年前8个月中国橡胶轮胎出口量达619万吨，同比增长5.1%;出口金额为1092亿元。其中，新的充气橡胶轮胎出口量达597万吨，同比增长4.9%;出口金额为1052亿元，同比增长5.6%。按条数计算，出口量达45,335万条，同比增长10.3%。1-8月汽车轮胎出口量为530万吨，同比增长5.2%;出口金额为908亿元，同比增长6.9%。
中国轮胎的产量仍然处于爆发期，而面对不太好的市场，轮胎企业都会在4季度赶任务，所以无论是厂家还是渠道，都感到非常大的压力，很多时候轮胎涨价就是轮胎人不得不接受的现实，无论狼来的游戏多么知名，但是作为生意人也必须抓住一切能避免浩劫的机会。
轮胎人在进货与不进货之间非常纠结。以往面对涨价，轮胎人都是非常谨慎，但是现在轮胎价格内卷，进货成本的增加往往意味着利润的大幅减少。轮胎产品不断涨价，“失控”的轮胎价格逼迫轮胎生意人进货。
都知道经销商难，但是对于厂家和轮胎店来说，你就是起这个作用的，轮胎厂家不会说市场难就减少生产，轮胎店不会说经销商货多就多进货。经销商之所以能够生存是为什么?就是因为经销商起到了蓄水池的作用，不压货厂家要你干嘛?所以尽管压货占用人力物力，但是该进货必须得进货。现在许多厂家都想搞直营淘汰经销商，经销商哪有这个底气拒绝进货?
