中国是全球最大的轮胎生产消费市场之一，整体数据显示，目前国内市场上，存续的轮胎相关企业有337851家，其中山东企业数量最多，有143794家，不仅如此，每个省份也都有轮胎企业的布局。汽车行业、工程机械行业、交通行业的发展都与轮胎行业息息相关。
如图所示，大部分外资品牌轮胎建厂都集中在我国东部沿海地区，其中，更加密集地分布在工业制造大省。如此一来，轮胎的原配市场和出国市场都会便利许多。
其中，米其林建厂辽宁沈阳和中国上海；普利司通建厂辽宁沈阳、中国天津和江苏无锡；固特异建厂辽宁大连。这全球排名前三的轮胎企业的生产基地之一都选择了辽宁省，在20世纪末期，辽宁作为东北三省之一，正是主力发展重工业的地方；大连、天津和无锡和21世纪初期的上海，也都是我国重点的工业城市，这样的选址对轮胎的发展潜存着很大的资源和物流方面的便利条件。
美国固特异轮胎于1994年9月率先进入中国市场，在大连创建了大连固特异轮胎有限公司，成为第一家来华投资建厂的西方轮胎企业。2008年11月，固特异大连通过股份收购成为固特异的独资公司。
德国马牌建厂安徽合肥。近年来，得益于国家的政策，很多大型企业从沿海地区转移到合肥，经济技术开发区就是一个典型的代表。马牌在合肥建厂也是一个很明智的选择。
邓禄普建厂湖南长沙和江苏常熟；倍耐力建厂山东兖州和河南焦作；韩泰建厂浙江嘉兴、江苏淮安和中国重庆；优科豪马建厂浙江杭州、山东潍坊和江苏苏州；通伊欧建厂江苏张家港和山东诸城；锦湖建厂江苏南京、中国天津和吉林长春；固铂建厂江苏昆山和山东青岛。
如图所示，除了较少几个生产基地位于新疆、广西、湖北和重庆等内陆，大部分国产轮胎品牌也是把厂建在了东部沿海地区。近些年，随着中部崛起、西部大开发等政策战略的实行，新疆工业经济快速增长，重庆的工业实力也逐渐雄厚起来；广西柳州工业三大支柱产业是汽车、钢铁和机械；湖北是中部地区的经济强省，人均经济总量高居中部地区第一，而工业更是居功至伟。我国国产品牌轮胎建厂也十分考究！
其中，中策建厂分布在浙江和江苏；正新橡胶正常分布较为广泛，福建、江苏、天津、重庆、台湾均有建厂；玲珑轮胎在山东两个城市建厂，此外，还有广西柳州、湖北荆门和吉林长春的生产基地；赛轮的工厂比较集中，其中有三个都是山东的城市，另外一个是辽宁沈阳；三角轮胎的建厂集中在山东威海；双钱轮胎没有走寻常路，其中两个生产基地选择在远离海岸线的新疆，其他基地分别在安徽、江苏和重庆建厂；建大轮胎建厂在广东、江苏和天津；浦林成山的生产基地位于山东荣成。
据统计，在统计的11家外资轮胎品牌中，建厂分布为江苏7家企业建厂、山东4家、辽宁3家、天津和浙江各2家、上海、安徽、河南、吉林、重庆和湖南各1家。
在统计的8家国产品牌轮胎中，建厂分布为山东7家、江苏5家，天津、浙江、福建、重庆和新疆各2家，辽宁、安徽、广西、吉林、湖北、广东和台湾各1家。
在这19家轮胎品牌中，共计53个建厂分布，其中江苏省和山东省以绝对的优势排在了前列，这两个省份占据的部分超过此次统计全体的43%！山东省和江苏省都位于我国东部沿海地区，拥有十分便利的进出口环境，原材料的获得以及产品的生产、销售都有着良好的条件。
山东绝对是轮胎厂最集中的地方，头部的赛轮、玲珑、三角、森麒麟、浦林成山等等等等。
东营广饶而言，也有上百家轮胎企业。永盛、华盛、金宇、兴源，中一、双王、恒丰、昌丰、昊华、皓宇，这些轮胎企业的工厂、产能和市场占有率也都不低！之所以没出现在表中，是因为盘不完，根本盘不完！
以上这些轮胎企业随便一家年产能都有成百上千万，而且即使如此，今天没有提到的轮胎企业、轮胎产能仍然还有很多很多……
2024年轮胎产业最大的两笔投资，均没有选址山东。年初的100亿投资放到了江苏淮安，总产能剑指3350万套，今年4月开建。
仅仅5个月后，一期项目已经进入了建设收尾阶段。有消息显示，库比森淮安工厂一期将在今年12月投产。
江苏三元轮胎有限公司也在推进其新建全钢轮胎产能落地。该项目预计也会在今年第四季度全面竣工并投产，助力三元轮胎的全钢子午胎年产能增至300万条。
此外，中策橡胶(金坛)有限公司高达50亿元的高性能绿色5G数字化新能源汽车子午线轮胎及配套生产基地项目已于2024年9月24日获得相关部门的批复。该项目设计产能为2500万条，预计在2024年至2025年间完成建设。
2023年前9个月，中国半钢胎产能(包括外资在中国的新建扩建产能)增加了近1.5亿条，江苏的产能投资占到了近1/3。
而山东地区总新建产能约在1200万条左右。江苏在2025年12月前能够实现落地的新建产能就是山东的3倍多。
轮胎并不是一个可获得暴利的产品，所以厂家在建立生产基地时势必要把生产、运输等各个环节的条件考虑进去，尽可能减少不必要的消耗，保证利益最大化。所以，中国哪里适合建轮胎厂呢？
