近期，欧美轮胎产业“立冬”，频繁传出关厂、停产的新闻。

大量产能退出的同时，亚洲地区又上马多个新建轮胎项目。

种种迹象表明，全球轮胎产能的洗牌速度，正进一步加快。

欧美轮胎产能锐减

11月5日，米其林宣布，将在2026年年初关闭法国两家轮胎厂。

这家行业龙头坦言，受亚洲轮胎的冲击，其欧洲工厂已产能过剩。

两天后，住友橡胶宣布关停美国轮胎厂，并解散运营公司。

该企业在美国的轮胎销售，将全部转为从泰国、日本进口。

住友橡胶表示，相比美国工厂连年亏损，进口更有利可图。

同为日本企业的普利司通也不好受，3家西班牙工厂相继停产。

欧洲汽车行业“已入寒冬”，是其遇到的最大挑战。

不管原因如何，上千万条轮胎产能撤出欧美，已成事实。

亚洲轮胎产能暴涨

欧美关厂亚洲忙。10月末，米其林在印度举行了扩建项目奠基仪式。

新项目将在原有卡客车轮胎基础上，新增乘用车轮胎产能。

紧随其后的是普利司通，投资6亿元人民币，扩建两大印度工厂。

另一边，大陆集团在今年7月，宣布泰国厂扩建300万条产能。

同期，横滨橡胶菲律宾工厂开工，规划年产能超1000万条轮胎。

2024年，国际轮胎巨头的产能规划重点，均放在了亚洲地区。

这些产能落地，也为中国轮胎的海外基地，平添了不少压力。