二批商，这是个不受待见的渠道，很多厂家、总经销商谈到“二批”就头痛，甚至深恶痛绝，他们“高价进，低价出”搅得市场不得安宁，常常耍的厂家和经销商团团转，厂家和经销商年年严打二批商，但二批商却越来越大，甚 至许多的轮胎店都会专门去二批商进货，因为二批商比经销商更便宜，到货更迅速，相比行动缓慢的经销商，二批商更加灵活。

一般轮胎店都有固定的进货时间，如果遇到某些轮胎需要进货的情况，那一定是客户提出的要求，而这类要求一般非常的紧急，轮胎店紧急去找货源显然来不及。这时二批商的作用就显现出来了。二批商一般只在很小的半径范围内活动，而且尽可能采取机动灵活的配送方式，比如三轮车、电动车。而且二批商品牌多，对于轮胎店的需求反应也更快。

二批商从来都跟经销商不一样，二批市场是独立的个体，是自成体系的。首先，二批是以追求利润最大化和建设自己的网络关系为运营宗旨的，与厂家和经销商的利益出发点是不一样的。其次，二批自身有着复杂的运营规律，很多厂家、总经销商认为奇怪或不合理的现象，在这个体系里都能找到合理的解释，只是厂家、总经销商没有深入探究，或总是按照自己的思维行事。

导致轮胎业务员、厂家、经销商对二批商深恶痛绝的重要因素就是乱价，卖的轮胎便宜。但二批商不是光便宜就完了。二批追求的是总体利润，在他销售的商品中有的利润高，有的利润低，有的则赔本卖。生意买卖的具体信息、个人综合素质等情况都要根据销售对象和市场发展需要而定。

当然，二批商乱价也是有本事的乱价，要不然就把自己做死了，二批老板通常都比较“活跃”，爱广交朋友。他们在同一市场内一般都有可靠地关系户，保证本地信息的及时互通，在异地也有几家同行互相通信，所以二批商通常要比厂家业务员和经销商对市场更加敏感，也就更能从容不迫的调整销售策略。

二批商的盈利模式是建立在产品组合的基础上的。很多人认为，既然厂家在设计渠道价值链时已经把二批商踢出去了，那么他们就不可能赚到钱。的确，一些品牌产品经销商都难以盈利，何况二批商?事实上，二批商赚的根本就不是品牌产品的钱，而是三四线产品的钱，因为二批商不光卖你一家的产品，借助产品组合的优势，高毛利产品就可以搭上品牌产品的顺风车，最后赚得盆满钵满。

所以说，在现如今轮胎店越来越没有忠诚度的情况下，二批商灵活的做法更能切合轮胎店。就如同现在的电商一样。电商现在铺的面很大，从O2O、B2B到B2C，从轮胎到汽车后市场无孔不入。二批商体量小，成本小，二批商就可以见缝插针，有口吃得就饿不死，相比需要巨额成本维持的传统大经销商，二批商这只小强反而活的更好。