从1888年约翰邓禄普(John Boyd Dunlop)发明了充气轮胎历经百年，轮胎才发展成为了现如今的样子。在轮胎的发展中历经了多次变革，固特异的硫化工艺、米其林的子午线轮胎，轮胎的每一次革新都是对行业的颠覆。
而现在这种颠覆同样在进行着，只不过其中有些号称颠覆轮胎行业的想法终究只能冠以吹牛的名号，至于能不能真正的把牛吹出来，还是只是个笑话，现在还未有定论。
大家都知道轮胎的主要原材料是橡胶，但是橡胶的产量是有限的，且主要产区在东南亚。轮胎的生产成本极易受到橡胶等主要原材料的价格影响，也就是轮胎人最熟悉的涨价。
所以很多轮胎企业都在轮胎材料上下功夫，从更好的性能到新材料，确实材料的问题困扰轮胎行业已久，但得慢慢来。某些轮胎企业另辟蹊径研究出了这金那金、这烯那烯、这植物那植物等，从各个方面展示了原材料的各种可能，对于效果那是说的天花乱坠，总之就是一句话，轮胎行业颠覆性的材料技术，将会改变所有轮胎，以前的轮胎都会被淘汰。
要说一点成就没有也是不准确的，但是到目前为止无论是国际巨头还是国内轮胎企业在材料上的宣传，从环保到性能都还没有掀起惊天巨浪，吹出去的牛还没有落地。不过在不远的将来，我们就会知道哪些技术是真正实用的哪些技术只是吹牛。
也不知道从何时起，工厂前面都要加上形容词，比如智能工厂、工业4.0工厂、智慧工厂、互联工厂等。工厂是生产的设施，不是产品。
宣传工厂多么多么先进而不宣传产品本身有何特点，这不是本末倒置吗？难道国外的高级设备，自动化设备就一定能生产出超级牛逼的轮胎吗？
不尽然吧。大部分的轮胎巨头虽然也是智能工厂，但是人家宣传的力度绝对没有产品的力度大。部分没有啥实力的轮胎厂就使劲吹工厂，但对于消费者来说，工厂再先进和我有关系吗？你的产品行不行这才是我关心的。拿着一流设备生产三流产品，这才是吹牛皮吹破了的表现。
智能工厂之后自然也少不了智能轮胎，几乎所有的概念轮胎都少不了智能化的概念，从能感觉到能变形再到上天入地。对应着无人驾驶概念搞出的一堆智能轮胎，虽然不可否认智能轮胎确实是一个很有前景的方向，但现在连汽车企业都没玩明白无人驾驶智能化，轮胎企业能够超越时代，引领全行业的发展，还是有点困难。想法不错，谁真正把说出去的落实到实处，谁才是未来轮胎的主宰者。
高端轮胎一直是中国轮胎想要攀登的高峰，但是又是中国轮胎走上不归路的诱饵。高端轮胎、高端品牌是喊喊口号就能行的吗？产品的定位、品牌的定位不是一蹴而就，也许产品质量确实很好，但是消费者心理是有杆秤的，你要让消费者觉得你高端，而不是你自己吹你高端。
轮胎安全一直是一个大问题，充气轮胎始终面临着漏气的风险，爆胎是导致交通事故的重要元凶。所以各种号称永不爆胎的轮胎闪亮登场，当然最后吹牛没收住把自己吹破产的也不在少数。还有各种补胎液，都宣称能够起到自修补轮胎的效果，要知道大品牌开始推出自修补轮胎之前，轮胎市场对于这种虚假宣传都是嗤之以鼻的。
提到了产品就会想到渠道，毕竟传统渠道由来已久。随着互联网时代的到来，新渠道爆火。什么加上“新”字，新零售、新营销、新批发等等。要么就是和传统模式换汤不换药，要不就是纯属扯淡，烧完钱就完蛋。各种资本进入轮胎渠道的后果就是革新革了个寂寞，大部分都是割完韭菜就跑路，能真正做强做大的凤毛麟角，还得靠着传统渠道支持，搞得传统渠道中不中洋不洋，十分混乱。
对于消费者来说过多的渠道选择也会打乱消费者的节奏，恶意竞争随之形成，就拿电商来说，轮胎价格便宜但是消费者心里打鼓，便宜有好货吗？轮胎店贵了就是黑店吗？这就会造成消费者群体的分化，一部分被电商拉走。市场上分蛋糕的多了自然就卷起来了。渠道乱了消费者自然就乱了，渠道乱必然价格乱，轮胎厂家、经销商、轮胎店都是受害者。
轮胎行业合作并不罕见，上游的原材料行业、下游的汽车行业，都是和轮胎行业紧密相关的。但是轮胎企业和电商、其他行业品牌合作的明显增多在以前并不常见。
互联网时代，轮胎企业主动拥抱互联网，开展线上渠道其实没什么不好的，方便了消费者。但是要做电商就是始终如一，轮胎企业想的太简单了，认为只要抱上了电商平台这条大腿就高枕无忧了，更有甚者觉得自己做电商更棒，但结果是赚的钱都给电商平台了，合作依赖度大了还会受到电商的制约。
跨界合作更是一样，现在新能源风潮正盛，轮胎企业一窝蜂扑向新能源，除了轮胎之外，电池电机等都有展开合作。更有甚者请完全不懂轮胎的圈外人士来带货轮胎，一群连轮胎是什么都不知道的演艺圈明星能卖的好轮胎吗？轮胎的消费群体不是什么整天追剧的小仙女，大部分都是为了生活而操劳的普通人，关注的也不是光鲜亮丽的明星，而是实打实的产品。这种合作只能是自欺欺人吹牛逼。
轮胎行业有理想有抱负是好事，但是不能狂妄自大，做了两天轮胎就觉得自己无敌了。轮胎行业需要脚踏实地，结合市场实际需求一步一个脚印走好自己的每一步。才能在市场中稳坐钓鱼台，而不是别人口中的笑话。
