在过往的一次轮胎新品发布会上，业内人士曾提到了“轮胎升值”一词。由于去年第三季度下旬开始的疯狂涨价潮，那些“囤”在库房的轮胎正在变得越来越值钱。虽然这句话有一定的道理，但是结合当下的行情来看，轮胎人心里却有些不是滋味。
如果是2024年上半年，经销商对于涨价接受度还是较高的。
但是对于涨价的态度在半年后就急转直下，受重卡轮胎需求直线下滑影响（部分经销商的主营就是商用轮胎），经销商对于涨价的意见很大。
“这是要命啊，下游需求根本没有，他们订货积极性本来就不高，如果我要是和厂家一样涨价，今年生意就别想了。”
因此，即便在厂家涨价通知单“狂轰乱炸”之下，终端市场价格岿然不动，依旧低位求生存。经销商扛下了所有压力，不断挤压自己的利润空间，寻求“薄利多销”的生存机会。
而2024年前五个月，经销商的压力仍未消退——春节小长假、3月底的门店临时闭店潮，终端销售依旧毫无起色，甚至更差，但是轮胎厂受上游原材料涨价的压力，逼不得已继续涨价，经销商生存压力继续增大。
即使经销商扛下了大部分涨价的压力，轮胎门店的生存也依旧艰难，甚至不少门店老板也觉得特别委屈：“他们只是涨价没那么勤快而已，又不是没有涨价！”
在去年年底，轮胎商业对门店的采访中我们发现，目前轮胎店生意的毛利率已经跌下了10%。
“在大家替换生意都不咋样的时候，目前我店里还有老客户换轮胎，就已经算不错了。所以就算是经销商给我的进货价涨了，我也不敢轻易给客户涨价。目前店里生意的毛利率差不多只有10%，净利率你就可想而知了。毛利率降1%，净利就得跟着降至少5%，你说说我现在还有什么利润可言。就换轮胎这点儿收入都快付不起这点租金了。”
轮胎使用者对于涨价也颇有微词，对于他们来说，涨价同样是件要命的事情。
“运输越来越不挣钱了。今年多地风控，堵在高速路上下不来，生意周期被不断拉长，挣得比以前少太多了！今年油价又涨上去了，成本高收入少，我想换轮胎都没钱。好不容易找出点儿钱把轮胎换了，结果涨价了，你说我还做什么生意！”
不涨价，厂家难；涨价，下游全都难。看着一季度，各家轮胎厂和经销商的账单，我们也只能长长地叹一口气的。不过，好在随着多个基建项目开工，轮胎相关行业的景气指数直线上升，多地物流景气度指数重回80%以上，车轮转动频率增多，为轮胎行业带来更多机会。
就像是开头经销商说的，不是怕涨价，是真的怕没生意。行情不急，生存不易。
