11月18日中国海关总署公布的10月份出口数据，数据显示2024年前10个月中国橡胶轮胎出口量达774万吨，同比增长5.2%；出口金额为1364亿元，同比增长5.5%。
其中，新的充气橡胶轮胎出口量达747万吨，同比增长4.9%；出口金额为1314亿元，同比增长5.4%。按条数计算，出口量达56,395万条，同比增长10.4%。
1-10月汽车轮胎出口量为663万吨，同比增长5.2%；出口金额为1133亿元，同比增长6.6%。
据报道数据显示，9月份国内乘用车市场零售销量大约为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%，创下2024年的最高月度销量成绩。1-9月，国内狭义乘用车市场累计零售销量1557.4万辆，同比增长2.2%。
乘用车方面可以看出产销量同比都呈增长态势。由此可见在乘用车原配市场上，轮胎表现不弱。
根据第一商用车网报道的数据显示，2024年9月份，我国重卡市场销量约5.8万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比8月份下滑7%，比上年同期的8.57万辆下滑32%，减少了约2.8万辆。1-9月，我国重卡市场销售各类车型约68.3万辆，累计增速转负（1-8月累计增速是0.68%），降幅为3%左右。
重卡销量不可观，全钢胎市场更加危机四伏。替换市场方面，轮胎商业最近走访了位于北京的几家轮胎店。
店主：怎么说呢，“客单数”确实比前两年多了（那是因为前两年的市场真的太差劲！），但是“客单价”上不去，总体来说还是不行！如果跟前两年比的话，确实好了那么一点点，但也就好了一点点！
走访下来，北京的轮胎店表示当下的轮胎市场并没有很好，尤其是进入下半年之后，整个轮胎市场销量都不乐观。
近日，美国对进口自泰国的卡客车轮胎征收12.33%-48.39%的反倾销税，这一举措十分险恶。因为美国对泰国卡客车轮胎关税的调整，极有可能截断中国轮胎企业通过泰国转口贸易的途径。
除美国以外，墨西哥确定对从中国进口的卡车和公共汽车轮胎征收的反补贴和反倾销税将至少持续到2029年。根据墨西哥经济部的一份声明，墨西哥政府今年早些时候对来自中国的乘用车和轻型卡车轮胎征收的进口关税于10月1日生效。
2024年8月27日，英国贸易救济管理局（TRA）公布了对从中国进口的卡车和公共汽车轮胎的反倾销和反补贴措施的两次过渡审查的初步调查结果。初裁结果显示，TRA建议提高大多数中国轮胎出口商的关税，以保护与进口新轮胎竞争的英国轮胎翻新行业免受损害。而令中国轮胎企业胆寒的是，部分中国轮胎企业的商用车胎的双反金额可能要超过每条1000元。
不用多费笔墨，轮胎业内人士也都清楚，各方势力对中国轮胎的围追堵截！
中国一直是全球轮胎竞争最激烈的地区，目前看来，中国轮胎出口依然有不错的成绩，但是全球多个国家地区依然在建筑双反高墙。至于国内的轮胎市场同样一片惨烈。最近两年外资品牌纷纷逃离全钢胎市场，只剩下中国轮胎企业纠葛、内斗。国内轮胎市场早就血海一片。
竞争已成轮胎市场的常态，残酷竞争是轮胎市场的未来。未来轮胎市场血雨腥风，生意越来越难，你准备好了吗？
