纵观近期的轮胎市场，轮胎厂一直在叫嚣着轮胎价格在上涨。终端却在看衰轮胎市场，销量持续处于低迷。轮胎店们普遍对未来抱有很大期待。货运市场停滞不前，汽车市场萎靡不振。经销商处在中间，承担了上下游的风险，此时的轮胎经销商们无比痛苦。
即使在疫情下，市场活力严重不足，轮胎店经销商都卖不出去货。而厂家则是不管这套，依然在无节制的生产，轮胎生产出来就给卖吧，即使经销商不愿意接手，厂家还是强压到经销商头上。现在严重的压货会损害经销商的利益，长此以往，会损耗厂家与经销商之间的感情，影响合作，继而影响到产品的二次销售，甚至危及到以后整体对渠道、对终端、对消费者的促销运作。在今年的疫情限制出行的情况下，轮胎行业产能过剩，厂家给经销商开始了新一轮的囤货“洗脑”。各个品牌“压货”现象依旧严重，经销商的仓库早已经人满为患。各路经销商使出九牛二虎之力也不能完成厂家越来越大的销量任务，大部分的轮胎一直都压在库里，市场没有需求，轮胎店也不会来进货，更别说在现在轮胎涨价的背景下轮胎经销商只能选择降价促销来清库存，能赚到的利润可想而知。
国内轮胎企业公开的经营数据中，第三季度天然橡胶采购价格同比上涨34.9%，环比上涨超过6%。
而海外轮胎企业于11月初披露的数据则显示，欧洲的天然橡胶采购成本在2024年前9个月同比上涨了24%，达到每吨12000元（人民币），而2023年前9个月这一原材料的价格虽然也同样出现上涨，但是一直维持在每吨9777元左右。最可怕的涨价出现在第三季度，东南亚产胶量的下滑，汇率的剧烈波动搅合的天然橡胶报价节节走高，刹不住车。第三季度天然橡胶的采购价格每吨1.27万元，较去年同期相比上涨了31%，为11个季度以来的最高水平。
我给你谈感情，你谈价格；我给你谈价格，你谈感情。
当看到一张张涨价通知，你以为的轮胎人的朋友圈是“涨价，明天要涨价、抓紧进货”，“再不进货就晚了”等等振奋人心的消息，但实则不然，轮胎店的心声却是“睡觉，什么都不想了！”
品牌很重要，同一工厂，同一品质，同一规格，同一花纹，同一价格，一级代理很纠结，业务也很迷茫，作为终端客户的我们，车都不赚钱，你还想赚车上的钱，你想想是那么好挣的吗？工厂，一级整天涨涨涨，车连动不都不动，涨去吧！家里仓库还有空间，有价格的适谈一下，一个品牌卖好几年，那是感情，不要把仅存的一点感情，慢慢的，慢慢的……
活着是一切发展的前提，企业也是一样，市场下行的特殊时期企业要思考的不是如何投资扩产、不是怎样做好科研而是怎样让企业活下去。或许是暂停扩张、或许是降价求生，总之轮胎企业的一切决策都以生存为前提！
可以不决策不改变，但如果做决策必须保证正确！每向前走一步、每出台一个政策都要考虑清楚：最好的希望和最差的后果。因为结果一定是在二者之间。你要能够承受这最坏的结果，你才可以出台这个政策。
面对众多不利因素，轮胎经销商、店铺、厂家都要稳中求胜，严冬终将过去，能够坚持下来的就是胜利者！
