近期，有媒体报道，中国中化控股有限责任公司表示我国首条民航轮胎生产线于23日在广西全面建成投产。与此同时，我国唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台与12款具备完全自主知识产权、可覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品也正式对外发布。

据了解，我国首条民航轮胎生产线由中国中化下属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司（以下简称“桂林蓝宇”）建设，面积近5万平方米，每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。此外，该生产线按照工业4.0标准设计建造，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作，是国内首个航空轮胎数字化工厂。

飞机轮胎事故频发

2025年1月5日晚，澳大利亚墨尔本机场，一架客机在起飞时发生轮胎爆裂事故。万幸的是，该事故无人伤亡。爆胎，不仅会发生在高速公路上，也会发生在机场跑道上。据悉此次事故是飞机起飞前以时速300公里滑行时两轮胎发生爆胎，机长及时进行了刹停才制止了更大的事故发生。

数百吨的飞机起落都在依靠轮胎负责，这也意味着飞机轮胎必须有很强的承载能力——一条轮胎分担着数十吨的承载。同时，因为轮胎起飞前和降落时，滑行速度往往在每小时300公里的超高速中，这也意味着轮胎在承受着极高的抓地和操纵考验。这也是为何全球只有少数轮胎企业能够接到飞机厂的订单。

而目前行业公认的飞机轮胎主要供应商只有区区10家。除了我们知道的空客和波音御用米其林、普利司通、固特异和邓禄普飞机轮胎这些传统强企外，森麒麟在2024年也被列入飞机轮胎供应商名单之中。

与巨头们在上世纪50年代就开启的飞机轮胎制造相比，森麒麟在航空轮胎领域的成长速度不可谓不快。

森麒麟于2010年正式启动航空轮胎项目研制工作。在2014年，森麒麟就已获得了中国民航局颁发的航空轮胎技术标准规定项目批准书（CTSOA证书），证明了其在航空轮胎设计和生产方面的专业资质。此后，森麒麟一路开挂。

2019年，森麒麟轮胎为中国商飞ARJ21-700成功研制航空胎。2021年，森麒麟在财报中表示因其在航空轮胎研发制造实力，已获得了小鹏飞行汽车轮胎项目配套资格。

2022年，森麒麟在互动平台中表示其已与中国商飞签署相关合作研发协议，开展国产大飞机航空轮胎合作，已进入中国商飞C909及C919培育供应商名录，是中国商飞ARJ21-700航空轮胎正式供应商。

目前，森麒麟已开启了航空轮胎小批量供货。而随着2023年航空业景气度逐步恢复，摆在森麒麟面前的机会正在变得越来越多。邓禄普飞机轮胎制造厂就在过去一年通过航空业的复苏实现了扭亏为盈。