2025年2月15日，固特异宣布计划对其位于俄克拉荷马州劳顿的工厂进行现代化改造，这一产能升级将为固特异在未来两年增加约1000万条高端轮胎产能。
近日，固特异轮胎橡胶公司首席执行官兼总裁Mark Stewart在与投资者的电话会议上表示，固特异将向全球市场推出五条新的生产线，并将在“高端、高利润的市场领域增加近200个SKU，以获得更高的回报和更大的价值。”
Stewart表示，固特异将在具有更高溢价能力的细分市场中，增加大尺寸轮胎产能。2025年，固特异计划推出的新产品将包括WeatherReady、Wrangler和超高性能鹰驰系列的升级产品。而这些新品带给固特异的价值将在2025年下半年显现。
固特异2024年扭亏为盈，随着更多业务在2025年被剥离，固特异的核心竞争力还在继续增强。
公开数据显示，固特异轮胎业务的占比约在86%，米其林约为77%，普利司通约为63%。这也意味着其轮胎销售表现并未比另外两家巨头差太多。
而随着固特异转型计划继续“前进”，固特异的突围之路已经开启。
诚然，固特异品牌在非公路轮胎市场依旧影响力非凡，且非公路轮胎动辄19%以上的利润表现，很多业内人士都会为固特异的决定感到惋惜。
但看看近两年非公路轮胎市场配套业务下滑的事实（不少轮胎企业在这一市场一年的销售额下滑幅度超过了9%），固特异非公路轮胎业务的出售也算是明智之举。
这个品牌影响力尚存但销量表现被亚洲高质价比轮胎冲击得“七零八落”的品牌，固特异最终决定放手。
完成既定出售计划后，我们将迎来专注于乘用车轮胎、商用车轮胎、飞机轮胎和航空轮胎研发销售的“轮胎王者回归”。
实际上，2023年底，随着“固特异前进”转型计划的发布，固特异已经在Stewart的带领下快速“回血”。
2021年，固特异完成了对固铂轮胎的收购，但令业内感到遗憾的是，此后两年多的时间，固铂轮胎旗下品牌并没有出现实质成长。2021年下半年到2023年，固特异有效利用了固铂轮胎的产能和经销商渠道拓展了全球市场份额，但似乎并没有将固铂轮胎的优势完全发挥出来。
Stewart上任后，我们终于看到了固铂轮胎旗下品牌重新起航。虽然固铂轮胎在英国的赛车轮胎研发制造业务被叫停，但是Stewart却非常看重这一品牌在越野市场的表现，并计划为该品牌增加更多规格，以拓展固铂轮胎旗下三个品牌在越野轮胎市场份额。
而在产能方面，除了前文提到的固特异俄克拉荷马州劳顿正在扩大产能，固特异还在2025年初对其美国本土丹维尔工厂产能进行了重新规划——专注于生产飞机轮胎。
2025年，是固特异飞艇飞行在浩瀚天空的100周年，也是该计划执行一年之际。这头美洲“雄狮”正在逐步走出过去三年的沉寂。实际上，在过去3年，固特异凭借在轮胎市场的百余年品牌积累依旧占据着极高的市场份额——近15%······
