2020年是极度不平凡的一年，尤其是上半年完全可以用惊心动魄来形容！但好歹我们还是顺利的过完了......

本月10日，6月份汽车市场产销数据出炉。我国汽车市场延续回暖势头，6月汽车产销分别完成232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。

 

上半年汽车产销数据依旧下降

不过整体来看，上半年1-6月汽车产销量分别为1011.2万辆（生产）和1025.7万辆（销售），同比下降16.8%和16.9%。其中表现最好的是商用车。6月份商用车市场继续呈现同比大幅增长，商用车产销分别为52.7万辆（生产）和53.6万辆（销售），同比分别增长77.9%和63.1%。

从整体数据来看，2020年上半年已经完胜2019年。1-6月，商用车产销分别完成235.9万辆（生产）和238.4万辆（销售），同比分别增长9.5%和8.6%。

 

——卡车销量创新高（包含重卡和轻卡）

今年年初的新冠疫情影响，我们全国上下的企业都基本停工停产。疫情过后，受基建项目大面积启动和环保治理升级等因素影响，货车拉动了商用车市场整体的高增长，成为车市复苏的重要推动力量。6月，货车产销分别完成48.7万辆（生产）和49.4万辆（销售），环比增长-0.5%和2.3%、同比增长90.6%和72.6%。卡车销量继4月之后，再次刷新了历史新高。

 

1-6月，卡车累计产销分别完成217.3万辆（生产）和220.0万辆（销售），同比累计增长11.5%和10.8%。6月份卡车强劲的增长势头，拉动上半年商用车市场实现正增长。具体来看，6月份重型卡车销量达到16.9万辆，同比增长63.3%；中型卡车销量达到1.3万辆，同比增长36.7%；轻型卡车销量达到23.7万辆，同比增长81.5%；微型卡车销量达到7.3万辆，同比增长76.2%。受货运相关政策影响，中型卡车受到的局限性相对较大。

此外，6月份的皮卡产销量也大幅增长，皮卡产销分别完成5.8万辆（生产）和5.7万辆（销售），环比分别增长 23.9%和23.3%、同比分别增长93.6%和74.5%。1-6月，皮卡产销均完成21.2万辆，同比分别下降7.0%和7.5%。随着部分城市逐渐的放宽对皮卡的限制政策，皮卡市场也慢慢地活跃了起来。从5月开始，皮卡产销量同比增长由负转正，6月增幅的进一步扩大，也为下半年的市场形成了良好铺垫。

 

——客车市场不乐观，但轻客除外

在客车市场方面，除轻客销量小幅增长之外，客车市场依然呈现总体下滑的态势。6月份客车产销分别完成4.0万辆（生产）和4.3万辆（销售），环比分别增长5.9%和13.1%、同比分别降低2.1%和0.1%。具体来看，6月份大型客车销量达到0.6万辆，同比下降3.7%；中型客车销量达到0.4万辆，同比下降34.9%；轻型客车销量达到3.2万辆，同比增长8.1%。可以说轻型客车为低迷的客车市场注入了一针兴奋剂！

根据业内相关人士分析，轻客销量实现小幅增长，主要是因为此前各地出台了包括旧车换购补贴和新购车补贴等刺激汽车消费的政策，在一定程度上促进了一部分私人购车的增长。

 

——新能源商用车依然呈下滑态势

在新能源商用车方面，6月份新能源商用车产销均为1.2万辆，虽然环比分别增长39.6%和52.4%，但同比依然呈现下滑态势。1-6月新能源商用车累计产销4.2万辆和4.0万辆，累计同比降幅分别为19.3%和25.2%。而在新能源客车方面，在补贴退坡的情况下，新能源客车市场受到了一定的抑制。不过在此前相关补贴政策的出台或将对新能源客车市场起到一定的修正作用，加之今年（2020年）是为《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的收官之年，今年新能源客/公交车市场依然存在一定机遇。

 

车市的回暖不一定能带动轮胎行业

受疫情影响，今年一季度各大车企的产量和销量均处于历史低位，尤其是今年一季度的乘用车市场可以说是跌的比低谷还低。疫情的影响、出口的阻碍、需求的低迷，直接让轮胎企业生活在了水生火热之中......

 

如今上半年已经过去，车市也有所回暖。但车市的复苏并不能完全带动轮胎行业共同的复苏。从数据中可以看出，上半年的车市确实在向好发展，但是与去年同期相比仍然处于很大的下滑。加上早在疫情发生之前轮胎的供销就处于“饱和”的状态了，现在疫情全球蔓延，众多国家已停止了贸易往来，国内的轮胎企业正面临着高库存带来的困扰。加上目前替换市场的疲软（尤其是半钢轮胎），国内的轮胎市场回暖或许还需要等待更长的时间。