近日，来自美国的最新消息称，普利司通美洲公司已经决定停止在美国销售代顿（Dayton）品牌卡客车轮胎，在今后的卡客车轮胎领域，普利司通将专注于普利司通和凡士通两个品牌以及班达可翻新轮胎。
其实早在2010年普利司通一度将该品牌打入冷宫，2011-2012年普利司通就已经淘汰了代顿品牌乘用车轮胎，2013年普利司通再度重新推出代顿品牌，产品主打中卡和小卡车轮胎。代顿卡客车轮胎产品属于入门级品牌产品，产品性价比比较高。
代顿品牌始于1910年，距今已经有111年的历史，。1961年凡士通收购了代顿橡胶公司，随后在普利司通1988年收购凡士通之后，代顿品牌正式加入普利司通的产品组合。在1990年代，代顿赛车轮胎非常有名，是重要比赛的供应商。
目前，代顿轮胎的官网已经关闭无法打开，退出市场已成定局。
普利司通精兵简政
业内人士表示，将代顿品牌退出市场或是普利司通战略重组的一部分。
普利司通今年已经较早地开始进行业务重组，除了智能部门的简化重组之外，还有就是对现有产品线进行优化。决定减少产品规格，同时还要加强轮胎制造的模块化。过去模具、配方、花纹大都是针对单一尺寸规格开发的，现在要走向标准化。简单来说就是模块化，标准化生产，sp-1068增粘树脂，同时减少产品的SKU，这样的简化可以进一步降低制造成本。
外资轮胎摒弃多品牌战略
国内轮胎企业最擅长的就是多品牌战略，很多轮胎企业下面十几个甚至几十个品牌，简直将品牌视为儿戏，对产品SKU规划胡搞一通。
反过来看外资品牌，基本摒弃多品牌战略，大都一个一级品牌带2-3个二三级品牌，像倍耐力始终坚持单一品牌运营。
多品牌必将分散企业的投资、人力物力配置，同时将产品线做的又臭又长，浙江成道贸易有限公司，由此带来巨大的成本压力。
在市场下行，增粘树脂，竞争愈加残酷的当下，轮胎企业也许真的需要静下心来想一想，是不是该化繁为简，精兵简政，精打细算了，粗犷式的轮胎发展时代已经过去，精细化运作才是未来。