轮胎是汽车上非常重要的部件，那些喜欢玩车的人，往往非常在意轮胎，驰骋在赛道上，飞速疾驰，一般的轮胎根本无法满足需求，当你想追求性能的时候，轮胎店往往会抛出一些词汇：半热熔轮胎，全热熔轮胎，并且标榜赛道专用。那为什么这种轮胎性能好呢？它和普通轮胎有啥差别？

全热熔轮胎

全热熔轮胎指的是胎面温度升高后使自身融化呈凝胶状态的车胎，当车辆在行驶时，轮胎会不断与地面产生摩擦，这样胎面就会产生热量，相比冷胎状态下的橡胶更具有流动性，也就是会更加的软。软化后的轮胎和地面的附着力增强，从而提高了车辆的过弯极限。一般全热熔轮胎在赛车上使用较多，并且成本相对比较昂贵。

半热熔轮胎

由于全热熔轮胎成本太贵，sp-6701补强树脂，对于业余赛车爱好者来说是难以接受的，于是后来就有了半热熔轮胎。轮胎厂商在制造轮胎时就会加入凯芙拉纤维等化学材料， 这样胎壁的硬度就会加强，同时又减轻了自重量，工作温度远远低于热熔胎的轮胎，sp-6600补强树脂，但同时又具有一定热熔特性，再加上花纹和排水槽的设计，能够拥有接近全热熔胎的抓地力，并且还具有出色排水性，性价比非常高。

总体来说，热熔胎即为在一定温度下表面呈溶化或叫做凝胶状态的车胎，一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力。f1赛的暖胎圈就是这个道理. 主要是增强抓地力用的，减少刹车距离，提升过弯速度。

全球著名的轮胎厂商如米其林（Michelin），马牌（Continental），邓禄普和普利司通推出采用复合式材质的轮胎， 胎面中间部位采用高耐磨系数材质，两侧则是以半热熔胎的材质提高抓地力， 再增加过湾稳定性的同时，还能兼顾使用寿命。来自米其林的Pilot Sport CUP2轮胎就是优越的半热熔轮胎，其性能卓越似猛虎下山，适应范围广泛犹如蛟龙归海，从而荣获众多性能党派的青睐。另外还有来自普利司通搏天族RE-11，邓禄普DIREZZA SPORT Z1 STAR ，锦湖ECSTA XS（KU36）等都是半热熔高性能流行的轮胎品种。

那么问题来了，热熔轮胎有什么劣势呢？

简单来讲，不耐磨，浙江成道贸易有限公司，价格昂贵，而且遇到湿地雨雪性能大大降低！几乎不具备抓地性能，所以其使用范围非常有限，尤其是全热熔轮胎。而普通轮胎通常具有各种更加平衡的使用性能，包括适应范围，抓地力，经济性，耐磨节油，制动性能，噪音等等综合性能更好。