今年初，疫情对国内经济带来严峻的挑战，也对轮胎市场造成了前所未有的冲击。随着国内疫情形势得到控制，各地生活生产基本恢复正常，餐饮、住宿以及中小企业的复工率明显提升。

7月16日上半年国内GDP正式公布，同比-1.6%，二季度经济增长由负转正，同比3.2%，较一季度回升10个百分点。近期汽车、烟酒、化妆品等非必需消费品逐步改善，前期压抑的购车需求集中回补，汽车市场企稳。

根据乘联会发布的狭义乘用车数据，上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比-22.9%；零售销量770.9万辆，同比-22.5%。

豪华轮胎是市场增长动力

豪华车延续高增长态势，上半年豪华车份额13.7%，较去年同期提升了3.1个百分点，其中6月豪华车份额14.8%，达到历史新高。所以轮胎市场的高端大尺寸轮胎未来的市场将会有非常好的保障。

SUV轮胎需求不减

上半年SUV整体表现好于轿车，SUV同比下降17%，轿车同比下降25%。近期随着市场的企稳，SUV二季度同比增速率先转正，同比增长6%，成为疫情期间被压制需求的主要释放点，尤其是高端SUV市场，二季度同比增长25%。所以在国内乘用车替换市场不景气的现在，SUV原配市场依然是高速增长的，从而也会影响到今后的替换市场，SUV轮胎依然是市场的香饽饽。

下半年轮胎市场机会与风险并存

下半年疫情、经济和车市环境等负面影响均有所改善，但受疫情冲击的居民收入、收入预期难以快速恢复到疫情前水平，所以轮胎替换市场面临的压力仍然比较大。但汽车轮胎作为国民三大经济支柱的配套产业，国家为了提升经济，也会出台政策刺激市场活力，从而使得轮胎行业能够稳定发展。

目前轮胎企业虽然采取了各种各样的方法自救，但大多杯水车薪，疫情对全世界的影响非常深远，不仅仅是轮胎行业，普通家庭的生活也受到极大挑战，中国人均收入的下滑，让买车的欲望降低，全国部分地区的封锁让出行困难，要解决轮胎行业难题还需政府出台相应政策。

政府拯救车市一定程度上将会缓解目前轮胎市场尤其是原配市场遇到的困境，中国是个汽车大国，但汽车市场从2019年开始走下坡路，几年前车市疯涨的势头一去不复返，自2月以来汽车零售受到新冠病毒疫情因素影响巨大。由于突如其来的新冠病毒疫情影响，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营。同样轮胎原配市场也几乎停滞，不但原配受到影响，疫情之下，人们出行需求被截断，替换市场也面临断流的危险。

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在2019年上半年，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但轮胎产量的下降足以说明整体落后产能淘汰的也很多。其次2020年由于疫情的影响乘用车轮胎损失惨重，好在现在国家积极振兴物流业，全钢胎在市场相比乘用车好很多。值得注意的是玲珑、贵州、中策这些全钢胎大户也在车市下滑的2019年取得了增长，所以中国轮胎企业在市场下行取得逆势增长和中国商用车市场息息相关。近几年随着电商物流的兴起，货运轮胎需求量逐年攀升，这也是疫情之下中国轮胎企业对全钢胎市场还抱有信心的原因。

虽然不知道疫情何时会结束，但中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。