美国广播公司报道，疫情影响下，全球半导体芯片供应出现短缺潮，汽车产业也受到波及。包括大众、福特、丰田和日产等汽车企业被迫削减产量。
据美国广播公司的报道，本月8日，福特汽车由于半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫提前停产。而日产汽车也因为半导体芯片无法满足需求，不得不调整日本工厂的产量。
菲亚特克莱斯勒近日宣布将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。而大众汽车更是在去年12月就表示，因半导体芯片供应短缺问题，将调整在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于今年第一季度开始执行。除此之外，sp-1045硫化树脂，丰田、本田等车企也都受到了不同程度的影响。
哪些轮胎品牌或将受影响？
大众、福特、丰田、本田等车企的原配轮胎供应商是哪些轮胎企业呢？轮胎商业此前统计的汽车原配相关数据，或许可以提供一些说明。
由上图可以看出，大众原配轮胎品牌主要是固特异、固铂、韩泰、飞劲、普利司通等，占比分别是15%、14%、11%、9%、5%。
本田的原配轮胎品牌比较多，并列排在第一位的是固特异与米其林，轮胎树脂，占比分别是25%，这两个轮胎寡头就占据了本田原配的半壁江山。位于第三位的是普利司通，占比为17%。
另外，优科豪马、凡士通等都是本田的轮胎原配供应商。
丰田原配轮胎的半壁江山也是由普利司通和米其林两家占据。位于第三位的固特异份额为12%，其次是邓禄普、韩泰、百路驰、通伊欧等品牌。
固特异和米其林均以24%的占比成为福特原配最大的供应商，浙江成道贸易有限公司，剩下的原配市场由韩泰、倍耐力、将军、百路驰、普利司通等瓜分。
如上所示，日产的原配轮胎品牌也是由一众知名轮胎品牌包揽，米其林以28%的占比排名第二，固特异以18%的占比排名第三，普利司通与通伊欧的占比相当，均为5%。邓禄普、将军、锦湖三者占比较少，为1%。
可以看出，福特、大众、丰田等因芯片原因产量缩减的情况对中国轮胎品牌几乎没有太多影响，对海外知名轮胎品牌有没有影响、影响多少仍不得而知。