伦敦时间1月31日23点，英国正式和欧盟说了“拜拜”，47年的欧盟成员国身份也正是卸下。可以说英国的“脱欧”历程犹如把83版“西游记”重新上演了一遍，在经历了九九八十一难后终于修成了正果。但英国脱离欧盟后并没有把所有事物一锤子敲死，在11个月的过渡期中，英国依旧如之前一样履行“欧盟成员国”的职责。

英国“单飞”之后可以肯定会对英国和欧盟的汽车及周边产业带来巨大的影响，也会极大的波及英国和欧盟的轮胎市场。因为，此前由于担心英国“脱欧”后情况不明朗，英国汽车行业的投资决定受到严重影响，一些企业纷纷把供应链从英国移往别处。甚至有近三分之一的汽车企业在裁员，近八成的汽车制造商及零部件供应商对未来的前景感到焦虑。

在英国正式“脱欧”之前，就有不少的轮胎、橡胶及相关产业供应商们为此事感到了担忧，如今来看这些“担忧”并不是没有依据。汽车制造业作为英国重要的经济产业，英国的汽车产量有80%用于出口，sp-1055硫化树脂，仅20%用于本土销售。在出口的汽车产量中有近60%供应欧盟市场，sp-1068增粘树脂，脱离欧盟之后，不仅会让英国的汽车产业洗牌重整，也会让欧盟的汽车产业打一个大大的“激灵”。这让本就处于下降中的英国轮胎及橡胶产业更是雪上加霜。

但需要强调的是英国的轮胎及橡胶产业虽然在经历下坡路，但在欧盟的的市场份额中依旧占据了不小的比例。英国脱欧之后还有多方面的贸易协定需要谈判和签署，而这需要大量的时间投资，由此更增加了行业的不确定性。尤其是轮胎及相关产业的技术、价格、关税带来的问题。

众所周知，欧盟绝对是一个“性冷淡”的技术控，对轮胎产品有着成熟且严格的技术标准和法规要求。

作为游戏法规的制订者，欧盟的不少厂家都掌握着及其先进的轮胎制造技术，其中不泛“上百岁”的世界知名轮胎企业，并且这些企业坚持且遵守欧盟的法规要求。英国退出欧盟之后还能否得到相关的技术及法规的支持目前来看还处于观望之中。

其次就是大家关注的价格和关税的问题了，由于这两个问题都和大家敏感的“钱”字挂钩，所以我们把这两个问题捏起来一块说。

英国之前作为欧盟经济共同体的一员，还是享受了好多欧盟带来的好处，而“脱欧”之后英国的经济发展一定程度下会受到拖累，经济增长放缓，英镑的贬值势必会让轮胎行业的价格有所上涨。因为轮胎本身的价格和原材料的价格与美元所关联，sp-1077增粘树脂，成本的增加是轮胎价格上涨的关键所在。

再者，英国脱离欧盟也面临着与欧盟之间的关税问题，如果英国对欧盟的关税同盟和相关的贸易协定不做保留，那么英国不得不承担和面临与欧盟之间的货运关税问题。

但不管怎么说，英国有“他”自己的想法，脱离欧盟之后，英国可以按照自己的理论和思路来发展自己，11个月的“脱欧”过渡期才刚刚开始，英欧往后的发展会是如何，我们拭目以待。